造车成本整体上涨，车价却一路走低，已经成为国内车市的独特景象。而在日本，丰田汽车16年来首次提高轿车和卡车售价，日产-雷诺集团已经预告提价2%－3%，在美国，宝马汽车将继6月后再次提价2.1%。

不过，彼涨价并非此涨价，国内某些大排量车的涨价是因为消费税的调整，并非原材料价格上涨原因，且所占份额十分有限。从国内车商清理库存回笼资金和消费者持币待购情况来看，汽车整体价格继续走低是必然的。有业内人士预言，决定今年车市车市能否回暖的“金九银十”依然存在车价继续跳水的可能性。

车价跳水，车商开始拼服务

虽然消费者对汽车价格依然敏感，但国内汽车降价营销策略已经越来越同质化，刺激销售的力度已经不如前几年。降价是把双刃剑，在刺激销售的同时，它也能降低产品和服务质量，降低品牌美誉度。一些国内车企渐渐意识到，必须在传统的价格战之外，寻找一个对行业更健康的市场方式，才能提高自己产品的竞争力。服务，已经被辟为一些车企重点转移的“第二战场”。

比如，广州本田针对新飞度实行“3年/10万公里”保修政策，在小型车领域很有竞争力；而北京现代的动作则更彻底——从2008年1月1日后购买任意一款北京现代车的消费者，都可以享受 “5年/10万公里” 动力总成保修期延长的售后服务，就连绝大多数车企不保修的易损件，也能享受到 “3个月/5000公里”免费保修。这些服务还包括俱乐部、车友会、VIP等客户互动服务体验类项目。

车商售后服务提高含金量

价格和服务，谁更有含金量呢？对消费者而言，用车成本包括购车成本和养护成本。购车成本是一次性支出的，而养护成本是分批分次的，细水长流的。一些关键汽车部件的维护成本不低，日常使用过程中的一些易损部件维修更换，也是车主负担的主要费用，这些部件的保修期延长和备件价格下降，为车主节约的成本可能会高于因价格下降节约出来的购车成本。养护的经济性和便捷性已经被更多的理性汽车消费者看重。这是其一。

提高了的售后服务的含金量并不止于养车成本降低。从服务体验，到二手车保值，车商提供的服务也越来越多，良好的服务品质能够增加车主的归属感，增加品牌的忠诚度。这是其二。

服务战和价格战依存，将成为国内车市主流竞争态势

对于好车品牌而言，服务战打在价格战之前的。而对于中高级车市，服务战开始于最近一两年，推出的服务包括延长保修时间和公里数，降低备品和工时价格，VIP/VIC服务等。而对于经济型轿车，服务战长期滞后于价格战，近期一些小排量车的销售欠佳和服务品质不高服务不到位也是有关系的。

北京现代、广州本田等在内的车企开始走到了服务战的前列，必将带动车市竞争升级，以更加健康的方式走过金九银十。服务战和价格战依存，也将会成为国内未来车市的主流竞争态势。希望从北京现代开始的服务战，能掀起国内汽车市场新一轮的服务大战浪潮！