对标致的好感一是来源于那个威风凛凛的百年骏狮，还来源于屡次出现在国际赛场上的标致赛车出色的表现。多年前就写过标致307的车评文章，那时对307寄予厚望，当然也写过批评文章，一是对浪漫的法国人的价格政策不大满意，二是对307强加了个尾巴的外形颇有微词。好在，外形原汁原味的两厢标致206终于来了，尽管让我们这些标致fans们等待的时间够长。

欧洲车系大多以操控见长，充满运动元素。这得益于它们扎实的底盘，出色的动力和充满刚性的车身。曾经试驾过的东风标致307虽然看上去显得高了一点，但仍然不愧号称“弯道之王”,那么，搭载了和标致一样的1.6L发动机的标致206能给我们带来什么样的激情感受呢？

激情自外形而始。标致206的靓丽外形不由得让每个参加试驾的人一见钟情。精钻狮眼充满魅惑，侧面线条流畅，高翘的屁股有点性感，发动机舱盖上两个进气孔，犹如画龙点睛之笔，使整个车子充满动感，参观者恨不能一下子坐进驾驶舱里，去体味风驰电掣的感觉。

且慢，一款靓丽的小车仅仅具备了运动的外形就可以招摇过市了吗？不然，206的功力绝对不止于表面让人喜欢而已。来自于大哥307的1.6L发动机算不上太出众，但用106马力的功率和142牛米的扭矩驱动一款整备质量才1100kg的车子，可谓绰绰有余，比较同级别的车子，206的发动机可谓强劲。

有了有力高效的心脏还不行，206的5速变速箱和带扭杆弹簧+横向稳定杆的后纵摆臂独立悬挂、齿轮齿条液压助力转向和185宽胎，也为206的运动特质作出了贡献。206还有一款搭载了Tiptronic 4速手自一体变速箱的车型，变速箱系出保时捷名门，虽没试驾，但可想其表现应该不俗。

206是第一个在同级别小车中实现0-100公里加速时间在9.8秒的车子，极速可以达到185公里/小时。这是206的一个卖点。206还有一个卖点，那就是配置。双安全气囊、ABS+EBD、自动空调、有伴我回家功能的大灯、四门电动窗、智能保养提示等都是标准配置。206的这些超出同类车型的配置，使得它的价格让喜欢玩车的年青人指指点点。我认为，去掉一些豪华车配置把价格降下来的206会更讨人喜欢。

坐进车里，驾驶员能很快地调整到适合自己的位置，206的驾驶空间不错，可是后面的空间却不敢让人恭维，但对于喜欢206的年轻人来讲这也许算不上什么，毕竟用206拖家带口出去飚车的车主并不多，206的车主们需要的是一个坐在副驾上的美女或者帅哥。

206的方向盘有着不错的手感，驾驶时的馈力和大多数欧洲车一样沉稳，没有日系车那种轻飘飘的感觉。有侧面支撑座椅的包裹看上去比较适合激烈驾驶。

发动车子，发动机并不宁静。松离合，踩油门，油门和离合的调校使开动车子很容易上手。档位很清晰，没有拖拖拉拉拉的感觉。在3000-3500转的时候换档，206的急加速犀利而从容，加之较短的车身，开着这样一款小车子在车水马龙中穿梭，形似闲庭信步。

对206的操控印象最深的仍然是206过弯时的表现，这似乎是标致家族的独门绝技，边踩油门边打方向盘，还没感觉到车子的侧倾，206已经过弯。如果路上有些砂石，快速过弯的206还能以很好的姿态漂移，方向盘的沉稳并不会让驾驶者手忙脚乱，轻轻收油，一切尽在掌握之中。当然，你想利用206座一个漂亮的180度甩尾，也是手到擒来，206扎实的底盘和软硬适中的悬挂给你很高的信心。

如果你想用大排量运动型轿车的标准来评价206，206也不会像你想象的那么完美，毕竟车子比较轻，在高速驾驶时得需要一点驾驶功力控制。在低转速时，206不能发挥出它的优势，对于开惯了日系车的人来讲 ，206行驶时的声音有点大，方向盘有点沉。

再进一步评价这款车子的不足，那就是和它大哥307差不多，内室工艺水平还需要提高。好像法国人浪漫惯了，只要内在的东西好，表面上粗枝大叶也无所谓。

206是个试驾之后才知道掏腰包的车子。如果你仅仅看中了它的外形，觉得8万多的价格，还是有点高，那么，随之而来的1.4L206或许值得期待。