广本高层付守杰最近作出承诺，说第八代雅阁在国内将不会重演加价销售的现象。这让我想起前几年广州本田高层信誓旦旦的发言：广州本田绝对不允许经销商加价销售雅阁，其时呢，在全国各地，雅阁一车难求，在许多地方加价2-5万元。

 看来，消费者也没有必要把厂家的承诺放在心上，尤其是价格承诺。三年不降价也好，不加价销售也好，并不是厂家单方就能说了算的。你价格定得高了，消费者不买帐，不降价就是等死，你价格定得低了，消费者觉得加点钱也比较划算，你想不卖都没门。价值观不同，消费行为也不一样。国人就是这么有钱，加价买车让我重拾民族自信心。

 不过，不要以为付守杰的承诺是废话没有什么意义。我看通过媒体渲染的这个承诺至少带着两个的意思。之一，我的第八代雅阁可能还定一个消费者意想不到的低价格。之二，我的产能可能会满足市场正常供应，不会出现以前饥饿销售的状况。

 记住广州本田的日本前任门胁轰二在离开广州本田时的一句话：我在中国最大的遗憾就是把雅阁的价格定高了。这句话让我郁闷了好几天，同时呢也让我对于付守杰的承诺有了更深的理解，那就是，炒得这么热的第八代雅阁如果真的定一个出人意料的低价格，它也不会让广本和广本的经销商亏本的。从消费者这方面考虑，如果比较同级车，消费者觉得加价购买雅阁都超值的话，它的市场价格肯定也不会低下来的。这种广告效应恐怕是每一个厂家所追求的。

 中国汽车加价之风从广州本田雅阁开始，到目前，东风本田C-RV继续领加价风骚。本田在国内的车型并不多，雅阁，奥德赛，思域，飞度，思迪，C-RV，好像只有思迪不得志。应该说，本田在国内上一个车型，基本上成功一个车型。这让许多车商嫉妒。我以为，撇开消费者并不能完全能了解的技术问题，本田车型的成功来源于新潮时尚的外形内饰以及相对平易近人的价格，这两点是看得见摸得着的。思迪的不大得意恰恰也是外型设计的原因。第八代雅阁的外型和内饰装备显然已经具备了上述吸引人的特点，剩下的就是价格了。

 除了自身的巨大利润，广本在全国各地的经销商在这几年里都赚了不少钱，其间，加价售车和售后的利润占据了大部分。今年风头让凯美瑞抢了去，多数经销商过了一阵清淡日子。对于新雅阁寄予厚望也是情理之中。经销商也希望厂家定一个低价格，让加价售车再次重演，加价售车，主动权掌握在经销商手里，无须多费口舌，生意好做，何乐不为？况且，新雅阁在08年的销售任务不低，18-20万分摊到经销商身上都比往年有了大幅度提高。从这个角度讲，第八代雅阁“不排除再次为同级车市树立价格标杆的可能”也是顺理成章的。

 从商家自身和消费者两个角度来讲，不被加价出售的车型不是一个受市场追捧的好车型，这是商家所不愿意看到的，消费者也似乎更愿意认同和珍惜来之不易比如通过加价购买的车型。因此，付守杰的不加价承诺实际上是希望加价重演，因为唯有如此，新款雅阁才能击败凯美瑞，重新回到中级车冠军宝座。