凭借凯美瑞创造的销售神话，广州丰田信心满满地推出了又一辆重量级小车雅力士。说到雅力士，它的来头可真的不小。

到目前为止，雅力士已经在全球累计销售300万辆，就是在小型车畅销的欧洲它也卖了160万辆，并且，凭借这个成绩，它已经连续8年成为欧洲最畅销车型之一。而它的另一个骄人成绩就是，获得了世界上最严格的欧洲NCAP安全测试的5星成绩。这在小型车中是难能可贵的。之前，大家一直看好的高品质小车POLO和GOLF也只是有4星的成绩而已。这足以证明雅力士的不同凡响。

但是，就是这样一辆被丰田公司寄寓厚望的小车，来到中国，却狠狠地吃了一回“闭门羹”。2008年1-7月，雅力士销售9396辆，月均1300多辆的销量实在让丰田“汗颜”。要知道，在这个竞争激烈的小型车领域，乐风卖了72131辆，POLO卖了43978辆，和这两个霸主比起来，雅力士成了名副其实的“小弟弟”。

这对于素来以销售著称的日系车来说，确实是不多见。那么，雅力士到底出了什么问题呢？

我看，问题还是出在价格。来看看雅力士的定价吧，从91900元—136300元，跟乐风和POLO比，可以说一点优势都没有。

就拿一直在这个领域走“高品质高价位”路线的POLO跟雅力士比吧。因为它们都是进口的合资车，而且都以品质著称。POLO劲情1.4手动与雅力士1.3手动比较，价格分别为92800元和91900元，雅力士号称含购置税，但POLO的实际售价同样是在80000元以内，因此价格可以说是不分伯仲。但是，POLO比雅力士多了0.1升的排量。POLO不仅排量占优，而且配置也比雅力士强，比如说音响，这个价位的雅力士只有可怜的2个音箱，怎么听？而POLO有4个音箱。再说日本车引以为豪的空间，两车同为2460MM的轴距，车宽也相差无几，雅力士依然没有优势可言。而且，POLO车自2002年引进以来积累的良好口碑也是雅力士一时之间难以超越的。

说到高端车型，POLO劲情1.6自动风尚版只要119800元，就是CROSSPOLO的自动型也只要129300元，而雅力士的1.6自动锐动型要136300元，性价比反而是一贯走高端路线的POLO占了优势。

再看乐风。乐风的价位是从74900元—101900元，低端车型都是1.4升排量，而且轴距是2480MM，还比雅力士大，低端车型的音箱同样是4个，与雅力士比同样占据明显优势。而高端车型，乐风竟然比雅力士低了34000元左右。对于购买能力有限的小型车用户来说，会选谁，答案再清楚不过了。

总之，无论从空间、排量、配置甚至价格来说，雅力士与这个领域的老牌实力选手相比并不具备竞争力。说到优势，恐怕只有哪个欧洲五星安全成绩了，可是，安全测试成绩在这个领域并不能起到决定销售的作用，真正起决定作用的是品牌在市场积累下来的口碑以及价格。况且，POLO高端车型的欧洲四星、4气囊与雅力士高端车型的五星、6气囊相比，还是可以接受的。

这样来看，要雅力士“畅销”，真的有点“强人所难”。