据说，MG TF就是英国跑车的代名词

 说实话，在我见过的所有软顶敞篷跑车中，MG TF并不是很耐看的那种，或许我是看惯了BMW Z4 、奔驰CLK、梅甘娜CC、法拉利等欧洲跑车的样子，带着先入为主的观点看待MG TF的外型的。不过，中置后驱的敞篷跑车我还是第一次亲手触摸到。更为重要的是，MG TF是国产的第一款中置后驱的车型，也将是第一款软顶的跑车车型。这已经让我国人欢欣鼓舞，心跳加速。

 没有亲身试驾过MG TF，我不敢对中置后驱的MG TF的运动性予以置评。据说中置后驱更加适合于跑车。发动机中置，能使车辆的前后轮承受质量真正处于完美比例50：50，后轮驱动，整车的牵引力来自后轮，分散前轮所负的压力，增加了过弯的稳定极限。而中置后驱的缺点是造车成本要高，车内空间不如前驱车。这一点我倒是看得出来， 呆在4s店里的MG TF只有一排座位。

 MG TF实在是娇小的可爱，和宝马Z4有一拼。不过，Z4还是显得很凶悍，而原汁原味的MG TF似乎更加绅士一点。发动机的对比也让我感到了这种差距，Z4最小的排量是2.5L，而MG TF却用了1.8L的发动机。我记得2004年进口到中国的MG TF搭载的是1.8T发动机，MG TF的 1.8L的发动机，功率才100KW，运动效果肯定会比1.8T差点，我想这可能是出于成本的考虑。不管怎样，MG TF是一款真正的跑车毋庸置疑，你看它连轮胎的尺寸前后都有所不同。

 国内道路上的轿跑车和跑车是用来飙车的吗？显然不是，卓尔不群的个性外形才是车主第一需要的，其次才是品质。对于MG TF来讲，这两者都有，但并非太突出，这就决定了它的市场定位不可能与宝马Z4等平起平坐，也不会退而求其次和中华酷宝等轿跑车竞争。我想，MG TF要给自己找对手的话，估计就是现代酷派了。其实我认为现代酷派只能作为MG TF的定价参考，而并不能对MG TF有多少威胁。我想，国产MG TF它的竞争对手应该是206CC、307CC、梅甘娜CC和甲壳虫敞篷等。

 因此，MG TF的市场定价对于南汽来讲并非是一件难事，国产的优势就是可以比进口的对手便宜。咱们分析一下MG TF的定价。如果把价格定高一点，就像媒体预测的31万起？对于喜欢MG TF的年轻富家子弟来讲，价格不成问题，但要是冲着307CC、梅甘娜CC来， MG TF没有空间优势，况且对比这个价位的宝马3系和奥迪A4，MG TF也是力不从心。宝马3系和奥迪A4虽然不能称得上跑车，但他们的运动风格早已深入人心。定价20万之下？这显然是一个大错误，不仅利润失掉一块，还降低了产品档次。毕竟这是一辆著名的英式跑车。我觉得，南汽最聪明的做法是把MG TF的价格定在20-30万之间。我的更为精确的预计应该是在21万—27万之间，将酷派压在下面，也和上述的几款敞篷车型拉开价格差距，让钟爱这款英伦跑车的年轻人有机会继续体验“心跳加速”的滋味。

 即便南汽帮助MG TF找到合适的定位，我们也不必对MG TF的国内销量有更多奢望，我想大多数人都认同这个观点。MG TF并不会太在意和谁一起赛跑，它存在的意义在于它能提升MG名爵和南汽的品牌形象。当然它还能出口创汇。据说英国人还很喜欢它，英国市场需要它。赚钱才是硬道理，它同样也让南汽人感到心跳加速。