名爵7如期公布价格，似乎并没有受上南合作谈判的影响。而所谓的MG名爵的“三不变”，也给外界带来了王浩良要将名爵进行到底的印象：不管如何合作，名爵的前途还是我说了算的。

名爵7系公布的价格看上去很厚道，因为它比厂家透露出来的“底价”还要低。这种这两年来被厂家滥用的招数不足为奇。奇怪的是说名爵7如此定价会引起中级车市场混战，南汽因此会走出南京菲亚特的阴影，在轿车市场扬眉吐气。这句话说得有点为时过早。

让我们看看名爵7系的定价。说名爵的定价低，我想是比照同根同源的上汽荣威而言。不过，名爵7搭载的1.8T发动机，轴距2749mm，荣威搭载的是2.5V6发动机，轴距2849mm，名爵7使用的是5速手动变速箱，而荣威使用的是五速Triple-Mode智能电子控制自动变速箱。加之配置上的差距，已经将两者的层次拉开。况且，名爵7也推出了一款加长轴距的2.5 V6车型MG7L，定价竟超过30万，不管其目的如何，还是肯定了2.5V6车型的档次。

我不知道这次定价有没有上汽参与。如果把荣威名爵7系两者的定价放在一起看的话，我们会发现此长彼短（轴距）此高彼低（价格），各得其所，两者通过定价错开定位，互不影响。MG7L、荣威主攻商务市场，豪华大气，而MG7主攻私车个性市场，强调运动操控。这也和之前报道的上南合作之后对产品的安排等内容有些吻合。我们据此甚至可以预测，荣威之后的1.8T车型价格也会高于名爵7系的同类车型。

我想，衡量名爵7定价的高低，应该对比市场上的主流中级车型。比如凯美瑞、迈腾、雅阁、帕萨特领驭、蒙迪欧等。17.16万的起价已经高于某些车型的低端车型。而对比以上几个知名品牌，南汽的品牌劣势和名爵在国内的品牌知名度至少要给它带来2万元的价格差距。

再说，使用1.8T涡轮增压发动机的名爵7也不是市场上售价最低的“T”型车。除了明锐速腾之外，还有中华尊驰和骏捷1.8T的售价也远低于名爵7系。我想，讲运动，名爵7不见得会比过速腾，讲造型风格，中国的宝马比英伦风情更有号召力。说名爵7在国内找不到对手，的确有点一叶障目不见泰山了。

老刀认为，名爵7上市定价，仅仅是南汽在轿车市场从头再来的开始，前途并未可知。名爵7系的定价只不过是让自己找到了一个定位，确切地说是在将来的上南合作之后的一个定位。或许，名爵在海外会有所作为，在国内，凭借着南汽如此艰难乏力的运作，名爵7充其量是个搅局者，短期之内难以入主流市场，更远远谈不上能引起中级车市价格混战了。名爵的前途在上南合作之后才会更加明朗。