现在形势逼人，经济环境不尽人意，人们的购车热情一落千丈。但是“任尔东南西北风，该买车时还得买”的人还是大有人在的，只是在车型和品牌选择上面有所变化而已。

在我们的头脑冷静之后，性价比更高的自主品牌车就进入我们的视线。那么我们不妨再回过头来关注一下一度被人褒贬不一的奇瑞A3。

应该说，A3的自身配置和在上市之前的造势和预热是很成功的，从媒体到车迷，可以说是万人期待，众心期冀。毕竟作为“国内第一辆全流程新车”，A3的多连杆悬挂技术、电子转向器技术、以及ESP（又称电子稳定程序），都为A3增添了不少亮点，引起年轻时尚消费群体的极大关注。

唯一让A3受阻的原因就是价格定位。奇瑞A3 1.6L于2008年9月26日上市的售价，分别为标准型8.18万元，舒适型8.58万元，精英型8.98万元，远远超过了当初人们的期望价位，出现了“亲者痛、恨者快”的场面。尽管如此，还是未能影响人们对其赋予“国际化的中国车”的荣誉

而在当前经济继续滑坡、购买力持续疲软的大环境之下，虽然部分准车主们的购车热情没有被打消，但在档次和开支方面也不得不要考虑了。此时，奇瑞A3 1.6L 优惠5000元、1.8L新车上市，也许会给自主品牌支持们者更多的自豪和骄傲。

经过10年的发展，自主品牌汽车无论在外形、内饰、产品品质、科技含量、售后服务等方面都取得了长足进步。绝大多数性能指标已经和合资品牌不相上下，甚至有些已经超过合资品牌。我们用十年时间取得了韩国人20年，日本人50年的成就。现在的奇瑞，已经是一个拥有上百台机器人、普遍采用激光焊接技术、拥有先进发动机自主产权、保有量超百万、年出口超10万的国际品牌。

而A3是奇瑞十年磨一剑的集大成者，是第一款进军北美市场的自主品牌轿车。A3从一开始，就是盯着欧美市场的标准来设计的，时尚的外观、超五星的碰撞标准，和国际接轨的4年12万公里超长保修期，配有6个气囊和EPS的高配等等，都让A3在非价格方面亦不输于合资品牌。

我们也可以拿A3和同属最先进的第三代车型的长安福特福克斯 东风标致307来做个比较：

可见，在配置基本相同的情况下，奇瑞A3还多出了ESP、EPS、恒温空调等更高档轿车才有的配置。而价格，却比同等合资品牌低2-3万元。在全球金融危机还看不到头的今天，能省则省是大多数购车者的选择。而在不想降低购车档次的前提下，奇瑞A3倒是一个不错的选择。更何况奇瑞A3还比合资品牌多出2年8万公里的保修期，细细一算，这又能省出一笔开支啊。

可见，在配置基本相同的情况下，奇瑞A3还多出了ESP、EPS、恒温空调等更高档轿车才有的配置。而价格，却比同等合资品牌低2-3万元。在全球金融危机还看不到头的今天，能省则省是大多数购车者的选择。而在不想降低购车档次的前提下，奇瑞A3倒是一个不错的选择。更何况奇瑞A3还比合资品牌多出2年8万公里的保修期，细细一算，这又能省出一笔开支啊。

可见，在配置基本相同的情况下，奇瑞A3还多出了ESP、EPS、恒温空调等更高档轿车才有的配置。而价格，却比同等合资品牌低2-3万元。在全球金融危机还看不到头的今天，能省则省是大多数购车者的选择。而在不想降低购车档次的前提下，奇瑞A3倒是一个不错的选择。更何况奇瑞A3还比合资品牌多出2年8万公里的保修期，细细一算，这又能省出一笔开支啊。

可见，在配置基本相同的情况下，奇瑞A3还多出了ESP、EPS、恒温空调等更高档轿车才有的配置。而价格，却比同等合资品牌低2-3万元。在全球金融危机还看不到头的今天，能省则省是大多数购车者的选择。而在不想降低购车档次的前提下，奇瑞A3倒是一个不错的选择。更何况奇瑞A3还比合资品牌多出2年8万公里的保修期，细细一算，这又能省出一笔开支啊。

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