作为一款中高级自主品牌轿车，荣威750上市以来的市场表现可圈可点。今年上汽荣威再接再厉，除了08款2.5 V6之外，还推出了全新1.8T车型，颇受业内人士和消费者的好评。凭着优质的产品和良好的市场表现，荣威7501 .8T成为了公商务车市新贵。热销的背后离不开产品性能的有力支撑，荣威750 1.8T的“科技卖点”正是其突围车市的利器所在。

    车身设计——雪茄造型藏玄机

    在外观设计上，荣威750 1.8T全车线条继续沿袭英伦车的传统特征，除了雪茄型车身和精钢隽长镀铬腰线之外，还有让人为之兴奋的大、小嘴设计，无不散发着一种贵雅却不失含蓄、大气却不张扬的气息。其雪茄型车身的风阻系数经过了仔细调节，以减少高速行驶过程中的外部风噪，而车身前脸大型的进气格栅则可使更多的冷空气进入车内，帮助涡轮引擎降温。

    在车身结构设计细节上，荣威750 1.8T也下了不少功夫。比如在Kavachi 1.8T发动机和乘客舱之间安排了一个加倍完整的防火壁，整套隔音板比同类车型加厚50%；此外，荣威750还通过改进悬挂方式、采用绝缘材料等各种手段进行了层层降噪。

    动力操控——输出澎湃底盘沉稳

    动力方面，荣威750 1.8T配备的Kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机，采用航空标准的全铝缸盖及缸体，既增强发动机结构强度，也大幅降低发动机重量。其轻量化小涡轮的结构，明显缓解了涡轮迟滞造成的动力骤变。涡轮进入工作状态时，动力会在不经意间柔和地过渡，让驾驶者感受更平顺舒适的驾驶感受。

    底盘方面，荣威750 1.8T的底盘结构和宝马同源，经上汽研发中心全面升级后，底盘前后满载轴荷分配比几乎接近50比50，可媲美后驱跑车。急转弯时，出色的车桥负载分配可使所有车轮在任何时候都能够传递最大的侧向动力，转向过度或转向不足的现象几乎不会出现。在驾驶车子高速经过U形弯和S弯的时候，荣威750的表现更接近德国房车的风格，底盘稳健，操控指向性明确。