相比宽裕的空间，我倒是觉得Spark乐驰车内的储物空间显得略有不足，如果能增加一些设计巧妙的储物盒那就更好了。与0.8升车型的个性内饰不同，Spark乐驰1.0标准版本采用了精致的浅色内饰，上深下浅的内饰找不出什么让人失望的地方，做工、用料都很符合这一级别产品简单实用的定位。手动空调制冷效果出色，很快可以降低车内的温度，只是空调的启动会略微影响到4缸发动机在满载时的动力表现，不过谁又会用这样可爱的小车在公路上飙车呢？

『Spark乐驰的内饰』

    蓝色背光的仪表盘表现的中规中矩，在白天和逆光时都很方便阅读。Spark乐驰1.0标准版的车窗都为电动车窗，手动调节的后视镜视野也很出色，在市区里开着这样的小车左串又突还是非常灵便的。Spark乐驰1.0标准版本还配有实用的遥控钥匙，实用的中控门锁也是标准配置，这的确为车主省掉了很多后来改装繁闹。

『Spark乐驰的仪表盘』

    启动发动机，4缸发动机运转起来要比3缸的0.8发动机安静了很多，方向盘与车内的抖动都不明显，发动机传入车内的细小的运转声音基本可以被忽略不计，方向盘的握感也让人满意。这台1.0升4缸S-TEC进口发动机的品质和做工绝对可以成为国内微型车动力的标杆，在5400转时可以输出47Kw的最大功率，在4200转时可以达到87.3N.m的最大扭矩，可以轻松驱动Spark乐驰整备质量875Kg的小巧车身，排放也达到了国三标准。

『Spark乐驰的发动机』

    在城市中驾驶Spark乐驰这样的小车会非常开心，小巧的车身基本无须不用担心找不到合适车位，标配的液压助力转向让Spark乐驰操控起来非常灵活，可以适合各种人群的使用需求。与1.0发动机相匹配的5速手动变速器，挡位清晰只是行程有些略长，Spark乐驰的离合点设计的比较高，这样的调校很适合新手和女士驾驶。

    在高速行驶时，Spark乐驰的车内噪声主要来自风噪与胎噪，进口的S-TEC发动机运转始终平顺安静，噪声也很小。在发动机有力的驱动下，Spark乐驰可以轻松跑过100Km/h，明显的提速可以一直延续到车速达到120Km/h，基本可以满足国内城际高速行驶的需要。在高速行驶时Spark乐驰的重心控制合理，车身姿态受侧风与大车影响并不明显，如果车主有些闲钱可以考虑更换一下Spark乐驰的轮胎，相信会带来操控品质的提升。

    短短两天的试驾，Spark乐驰百公里的平均油耗保持在6.2升左右，让我非常满意。要知道，多数情况下这台小车要满载4人在上海的高架桥上行驶，能获得这样的油耗表现已经算是很出色了。

    多年的市场磨炼已经让Spark乐驰日益成熟起来，07的产品根据国人的使用需求与偏好作出了多项调整，相信都市精灵可以凭借自己品质与时尚的外观打动更多用户的芳心。