在晚上10点钟到处打电话探听一辆新车的价格还是头一次。也就是迈腾，还能让我等在深夜里耐心等候。这款已经到店预订的车子炙手可热，范安德说它的竞争对手是包括领驭在内的25款B级车，更多的车评人以为它的价格制定会影响着下半年中级车市的价格走势。

        在上市之前，一汽-大众销售有限责任公司总经理苏伟铭用“5个最”概括了迈腾的动力、安全、操控、外观和科技水平。对于大众车越来越好的安全性和操控性，中国的消费者并不怀疑，而一些在日韩车型上常见的所谓高科技装备也让迈腾更加人性化。这个来源于PQ46平台的新一代车型 ，也是一汽大众的第一款B级车，最让人争议的地方就是它的1.8TSI发动机和并没有加长的车身，以及很多人看上去并不张扬的外形。

        因为国内油品的原因，1.8TSI发动机取消了分层燃油技术，并非是之前商家宣传的 FSI发动机。尽管如此，从发动机参数上看，竞争对手能出其右者并不多。同样搭载在明锐上的这款发动机的出色表现笔者也领教过。我想，对于消费者而言，现在讨论这款发动机是否先进已经没有多大意义。

        迈腾并未像其他中级车型一样引入国内便加宽加长，而是保留了原型车的尺寸，国产后的车身长度和轴距小于凯美瑞雅阁天籁和马自达6，也小于上一代的帕萨特领驭。如此轻易给对手口实的确让人很不理解。迈腾是不是不想拔高自己，以便自己的老一辈B5能够同自己在一个起跑线上竞争？答案也未可知。尽管如此，迈腾仍然提供了565L的行李箱容积，在同对手的比较中占上风。迈腾的驾乘空间可能并不像它的对手那般宽大，但我坐在里面觉得和帕萨特领驭的空间没多少区别，所以我觉得有人把迈腾归为紧凑型B级车是有些吹毛求疵了。

        对于外形的评判，我同样认为是仁者见仁智者见智的事。当初帕萨特领驭改了大嘴，车评人叫好的并不多。我到现在还认为老款帕萨特比领驭经典漂亮，也没挡得住领驭进入一万俱乐部。我对迈腾前后灯的设计也有些许非议，但很快遭到了老婆的批评：俺就看着怪漂亮嘛！

        在上午和广汽丰田的经销商老总聊天，他说迈腾的价格出来了，19.28万—24.98万，我登时感到这价格是针对凯美瑞来的。老总问我对凯美瑞的影响，我说如果是这个价格，你的凯美瑞可能就加不上价了。回家到网上一看，价格还没出来，说这仅仅是个预测价格。

        现在看来这个预测价格的记者是个有道高人。迈腾的价格竟然毫无悬念到如此程度，不知这是否一汽大众的又一次炒作。说句实在话，这价格是伤着凯美瑞了，另外也伤到了上海大众帕萨特领驭。这两个排名冠亚军的中级车都被伤，其它的对手自然也在所难免地被波及。因此，迈腾将改变中级车格局的说法还是有一定的道理的。

        19.28万元的车型虽然是2.0L的，迈腾把它的价位拉到了20万之下，低于凯美瑞2.0L的定价，给了消费者一个明确的信号，一向矜持的大众车也学会低调务实了。在此之前，大众车定价总比同级别的日韩车型要高。那么现在，高配置现在成了德国B级车的卖点，对于爱好电子高科技的且有着大众情节的国内消费者来讲，不能不说是个好事情。

        今天晚上有人睡不着觉了吧？会是谁？25款B级车的老总们？不晓得。凯美瑞或许并不在意，销售冠军的宝座不是一朝一日打造的。雅阁可能有点急，又有人来分羹，再这样沉默下去，老三的地位恐难保住。天籁呢？御系列，御“价”而行，失势已久，进步也难。蒙迪欧早随行就市，新款即将上市，或许并不担心排名的提升。一汽马自达6？将轿跑进行到底，迈腾其奈我何？其它车型呢？我看今晚的算盘是不能不打的。

        而新一代B6明显给B5预留了竞争空间。二者在价格上的重叠之处，给了消费者取舍的机会，也促成了南北大众的竞争。在大众高层看来，这个竞争是良性的，也是必需的。南北大众的领导们今天晚上可以好好睡上一觉了。

        月黑风高杀人夜，迈腾定价折腾了谁？可以确定的一个就是我了。