都说中国人喜欢大车，不管什么车，尺寸大的好卖。在国内，小排量车不如大排量车好卖，皮卡不如皮卡改成的SUV好卖，四轮拖拉机不如三轮载货卡车好卖。等等，都源于国人对于大车的偏好。有人说这源于我们老祖宗的坐轿文化。 

  为了取悦国人，连BMW这样的保守派也不得不放下架子，跟着奥迪一起忽悠，这个“L”，那个“Li”，众多加长版车型集体亮相，在ABB历史上估计也是破天荒里头一遭。像一汽大众迈腾这么保守的不多，这个帕萨特B6尽管技术含量不低，但就是因为没有把轴距拉长变大，在和对手的竞争中一直处于下风。

  不过，最近的几次国际车展和刚刚开始的广州车展，让我觉得这种大车情结不仅仅是国人独有。

  刚刚在国内外上市的蒙迪欧致胜，长宽高都变大，轴距一下子加长了96mm，在德国销售良好，10天就定了1000辆。而在广州车展上一亮相就成为焦点的第八代本田雅阁则来源于9月份在北美上市的雅阁，据说尺寸是原版引进的，长宽高分别增长了75mm，28mm，22mm，轴距也扩大了58mm。这款增大了尺寸的雅阁面对丰田凯美瑞，似乎更有胜算而言。

  同样在广州车展上亮相的新款SUV欧蓝德也和新款本田C-RV一样，就像吹了气的气球，体积变得浑圆庞大起来。在广州车展上亮相的另一款小车两厢yaris--新威姿一改原来的形象，比上一代长出了0.1米，宽0.3米，轴距加长了0.9米。而三厢yaris新威驰同样也做了尺寸修改，在国外也是这个样子。

  看起来现在的汽车改款没有以前那样单纯地拉个皮、隆个胸那么简单了。在隆胸拉皮的同时，抻一下腰，已经成为国际汽车改款趋势。尺寸变大，汽车设计师们更有发挥想象的空间。而尺寸变大的汽车，也更迎合了消费者期盼汽车能给自己带来更为豪华安全和舒适的要求，厂商何乐而不为？

  每次改款都增大一点的皇冠照例孵化出尺寸更大的下一代。在东京车展上出现的新款皇冠，长度4.87米，宽度1.79米，高度1.47米，比12代皇冠稍微大了一些。而以MM设计带来的空间见长的飞度，新的款式又在尺寸上做了调整，加宽了20mm，轴距加长了50mm。想必空间更加出众。刚刚出了08型动版，新款飞度国产的日子可能会长一点。

  在这个越改越大的潮流中，让我感到比较意外的是奥迪A4的改款。打运动牌子的奥迪A4改款后的尺寸，长4703mm，比原来的4587大了116mm，宽1826mm，比原来的1772mm宽出54mm。新款奥迪A4高1430，也比原来的1427高了3mm。特别是轴距的变化，新A4的轴距是2808mm，比老款的2642长出166mm，整个儿就是一个加长版，看上去离奥迪A5也不远了。奥迪A4后排空间有些局促的问题终于得到了解决。