5月，由于国际油价飙升，美国市场汽车销量出现下滑，福特、通用、克莱斯勒等汽车大牌纷纷杀跌。在一片跌声中，韩系车却表现坚挺。现代汽车、起亚汽车在美国市场分别实现5.8%和9%的同比增长，其燃油经济性突出的中小型轿车成为美国市场的香饽饽。
面对居高不下的油价，美国消费者对SUV、卡车、迷你BEN等车型的需求大大减少，而燃油经济性突出的现代起亚汽车却获得了飞速增长的机会。5月，现代汽车售出整车46415辆，比去年同期增长了5.8%，虽然SUV车型销量也有所下降，但其中小型轿车却有了突飞猛进的增长，雅绅特、伊兰特、索纳塔单月销量分别增长892%、46.5%和12.1%，成为美国市场的香饽饽。起亚汽车也把握住了机会，5月份销量达31470辆，同比增长了9%，其小型车Rio和Spectra（赛拉图）不负众望，分别增长28.6%和10.5%，远舰也在竞争激烈的中型车市场杀出一条血路，实现120.8%的销量增长。与之光景截然相反的是美国本土三大传统巨头——通用、克莱斯勒、福特，其销售量比去年同期减少23.4%，而日本最大的汽车厂商丰田销量也比去年同期减少了4.3%。
近来，不仅在美国市场风光无限，现代汽车在欧洲市场也有良好表现。欧洲汽车工业协会（ACEA）4月统计表明，现代汽车在除了塞浦路斯和马耳他之外的欧盟25个成员国和欧洲自由贸易联盟3个国家的销售量为25289辆，同比增长11.2%。另外，现代汽车已经开始在俄罗斯圣彼得堡施工建立年产10万辆的整车生产厂，该厂总投资达3.3亿欧元，计划2011年1月投产，首先按年产6万辆生产中小型新车。现代汽车相关负责人表示，这一举措将为现代汽车立足欧洲市场奠定良好的基础。
其实，现代起亚汽车不仅在欧美市场表现优异，其在中国市场的增长趋势也同样强劲。5月份，北京现代各车型合计销量达到28,272辆，不仅老车型伊兰特依旧保持强劲态势，4月8日刚刚上市的Elantra悦动更是持续走高，达到12,243辆，成为中级车市场最炙手可热的车型之一；东风悦达起亚表现同样可圈可点，总计销售12,522辆，旗下赛拉图也保持着热销势头，销量达到6,239辆。
伴随着全国乘用车信息联席会对于燃油税出台时间的肯定性透露，曾几度沉浮的“费改税”政策终于尘埃落定。以燃油税取代养路费将直接导致国内油价大幅上涨。而对于国内汽车市场来说，在06年初，经历过“能环保政策出台”与“汽车消费税调整”等双重推动的小排量车型，将再度成为国内汽车市场关注的焦点。
叫好不叫座的小排量
虽然在“费改税”之前，已有多项政策的扶植，但小排量车型市场表现仍是叫好不叫座。据07年上半年中国汽车工业协会统计信息显示，在国内基本型乘用车（轿车）销量达到228.69万辆，同比增长25.92％的市场高速发展背景下，轿车的主要品种中，1.3L以下车型的销量却在大幅度下滑，特别是排量在1.0Ｌ以下（含1.0L）的微型轿车，其半年累计销量仅为13.43万辆，同比下降高达28.87%，市场份额不足6%。对比历年的数据，更是显现出节油减排效果明显的小排量车型，市场占有率逐年萎缩的态势。
如此看来，单单依靠政策上的优势，小排量车型仍不能摆脱业内叫好却销量下滑的窘境。作为多数消费者第一辆，面对人们生活收入水平不断的提高后“求全责备”的心理预期与选购态度，多数小排量车型在安全、舒适、内部空间以及动力性能的普遍短板，着实令消费者“想说爱你不容易”。用户在购买汽车的同时，所期盼的幸福汽车生活，在众多良莠不齐的小排量车型中难以寻觅启程的平台。
价格竞争带来的另一种选择
根据AC尼尔森的一项调查显示：我国私家车每月的油费开支已经占到了车主们养车成本的一半以上，费改税实行后最低预测30%的燃油成本增长，必然使这一比率进一步增长。面对实实在在的花销与汽车生活预期的让步，如何割舍着实让消费者难以选择，而作为市场激烈竞争的受益者，在一轮又一轮车市价格下降中，已然使动力稍强、安全配置与内饰齐全的经济型轿车走入更多首次汽车消费者的视线。
以北京现代雅绅特车型为例，经过日前“金秋欢乐惠”活动的价格下调，其1.4手动舒适型的厂商指导价定格在71800元，与6万元左右价格区间的小排量车型，已然形成了直接竞争局势，而其在安全性、舒适性及动力性上的优势却是众多小排量车型所无法比拟的。
在内部空间与驾乘舒适度上，对于整体车身规格来说，高达2500mm的超长轴距，不仅仅令众多小排量车型望尘莫及，同时也将其他经济型轿车竞争对手抛在身后。在配置及内饰上，雅绅特的设计全面考虑到后排乘客乘坐空间的设计，同时予以豪华温馨的内饰、空调过滤器以及环保无氟空调等配置的搭配，进一步凸显了雅绅特在舒适、环保方面的突出表现。安全性方面，前排双安全气囊、ABS／EBD、大尺寸通风盘式刹车及最具特点的高扭力制动系统（将刹车制动力提高50％）等多项安全技术的应用，使雅绅特车型对比小排量车型时拥有绝对的性价比优势。而1.4排量的DOHC发动机，同样可以满足消费者燃油经济性的考虑。
当06年政策的双重利好使业内一度预测小排量“春天”即将来临时，经济型轿车却先于热点沐浴了市场销量增长的春风，作为经济型家轿先锋的雅绅特车型更是与凯美瑞、君越一起，成就了年度新车销量的前三甲。如今，当费改税政策的出台已成定局且逐步临近，小排量车型能否借势走强、摆脱尴尬？经济型精品车型是否又将近水楼台？或许在消费者收入水平与生活质量需求不断提高的境况下，早已有了答案。
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