凡2008年1月1日以后购买的北京现代旗下出租车的用户均可享受21项免费检测。近日，北京现代宣布，从12月1日起至12月15日，北京现代将对全国部分旗下出租车进行“新车体检”免费检测活动。

此次活动将在全国420多家北京现代特约店、130余家服务站和出租车服务站展开，预计将有近万辆符合条件的出租新车享受到此服务。其免检项目包括四轮定位、底盘检查等21项，出租车师傅们将切身感受到来自北京现代的专业服务。

的哥：开着省心

昨天上午9时，42岁的哥王永福打算送完客就去4S店参加“新车体检”活动，在途中，王师傅说：“开出租车11年了，换过的车不少，但没有开哪家的车和北京现代的车这样省心。”精打细算的王师傅心里有本账，每次北京现代的免费检修活动他都参加，一来车况有保障，二来也节约不少钱。王永福补充到，“最近这一年感觉特明显，北京现代的服务活动越来越多，每过两个月，就有不同的检修活动，还都免费。厂家替我们考虑得特别贴心，我们开车也就省心多了。”

乘客：坐着放心

家住潘家园东里小区的电视编导蒋明宏是王永福的老顾客，在坐王师傅车去单位的路上，听说有这样的活动，小蒋也不禁表示：“我还真不知道厂商会给出租车做这样的服务，挺不错的。以前啊，我喜欢坐王师傅的车是因为大家住一个大院里，相互熟悉，而且北京现代的车宽敞，坐着舒服。现在看来，北京现代的车况更让人放心，以后更要多坐北京现代的出租车！”

厂家：全程真心

北京现代售后服务部部长杜永华介绍：“本次出租车‘新车体检’免费检测活动，主要是为了保证车辆初期良好运行状况，提高出租车司机满意度与乘、驾人员的安全性。同时，也希望通过本次活动的开展，培养出租车司机良好的车辆养护习惯，让出租车这个城市文明的‘流动窗口’更好的为广大市民服务。”

杜永华说：“‘新车体检’免费检测活动，是北京现代‘真心伴全程’服务理念对出租车主这一特定群体关心的直接体现，今年以来，北京现代已经进行过大量的免费检修、巡检活动，如此前刚刚结束的针对南、北方两大区域的秋季免检活动以及11月底刚刚在东莞结束的全国范围内的售后维修技能大赛，这些都是北京现代近期在服务层面所推出的系列活动中的一部分。”

2008年，北京现代打响了全面的“服务升级”战役，一方面是通过一系列的赛事、检修活动切实提升服务水平。另一方面，北京现代推出的动力总成 “5年/10万公里”及12类消耗品“3个月/5000公里”的免费保修政策，在行业中同样树立了新的标杆，将极大地推进我国汽车行业售后服务整体水平的提升，更直接保障了广大车主的切身利益。同时，北京现代针对不同车型、不同城市的消费信贷政策也在陆续出台，帮助用户更轻松的实现家庭汽车梦，真正体现了涵盖售前与售后的“真心伴全程”服务理念。

前不久，富康停产的消息让“老三样”再次成为人们热议的话题，同时引发了对捷达、桑塔纳何时退出历史舞台的猜想。当消费者感慨“老三样”终于走到生命尽头的同时，也不禁思考，谁能取代它们，成为新一代国民车。

所谓“国民车”，顾名思义，皮实耐用、维修保养方便、用车经济是其必备的三要素。这也是“老三样”赢得市场，连续十几年创造销量神话的原因所在。而纵观现今的经济型家轿市场，销量可与“老三样”比肩的似乎非北京现代伊兰特莫属。据有关数据显示，北京现代伊兰特自2003年12月上市后，第一年销量就超过10万辆，随后以中国汽车史上绝无仅有的速度，创造了单一车型产销突破50万辆的最快纪录，成为名符其实的家轿之王。而如今保有量已超过66万辆的伊兰特，平均一个月一万多辆的销量创造了经济型家轿市场的销量神话，成功晋级新一代国民车。

独门秘决：皮实耐用是关键

捷达能成为车坛“常青树“，最重要的原因是它近20年来精耕细作的一大特质——皮实耐用。此前轰动一时的珠海出租车司机驾驶的捷达出租车“60万公里无大修“个案功不可没。而伊兰特在使用的过程中，也不乏相似情况出现。近几年，北京现代旗下汽车品质连续多次得到J.D. POWER等权威调查机构的一致认可，IQS（新车质量）成绩一直都位居业内前列。同时，伊兰特的产品品质也经受了市场和时间的考验，资料显示，目前在北京、杭州、山东等全国很多省市的出租车市场，北京现代伊兰特连续营运5年以上，累计行驶里程超过60万公里无大修的案例不在少数。5年来源自全国百万用户的质量信息反馈，有力地论证了伊兰特皮实耐用的特性。

致命武器：维修、保养方便是重点

伊兰特66万的保有量客观地决定了其特约店和维修站点的覆盖面。北京现代如今已拥有420家4S店及130家特约服务站，维修时免费洗车，维修技能人员为车主提供值得信赖的技术服务保障，定期在交通不方便的偏远地区推出服务流动车等便民服务，这都为伊兰特用户提供了极大的方便。

同时，一年四次免费检测更是北京现代的一大特色。连日来，北京现代针对全国购买包括伊兰特在内的全系车型非营运用户，开展了为期两周的车辆秋季免检活动。检测主要针对秋冬季节的换季保养，重点检查防冻液、冷却水等，具体包括车辆转向、制动、电装系统的检查等，保养更加方便。

锦上添花：用车经济是特色

作为“家轿王牌”，经济性是伊兰特的另一个重要特色。伊兰特销量的持续增长，有效降低了制造成本，配件和工时费在同级别车一直保持优惠的价格。而伊兰特采用了世界领先发动机技术的CVVT发动机，该发动机应用了“连续可变气门正时系统”，该系统的应用使CVVT发动机具有高性能、低油耗、更经济、环保的特点，较非CVVT发动机降低13%的油耗，动力也提升7%，非常经济。

今年7月，北京现代推出了5年/10万公里保修期延长政策，包括伊兰特在内的北京现代全系产品的发动机、变速箱总成类零件的保修期从2年6万公里延长到了5年/10万公里；而大多数厂家均不保修的消耗品，包括制动盘/制动片等12类零部件也可享受3个月/5000公里的保修。为车主节约了最重要部件的高昂维修成本，极大地免除了用户对于汽车质量及维修的后顾之忧。

    适逢岁末，汽车厂商进入销售冲刺阶段，产品价格大多接近底线，各种促销更是层出不穷，这时候出手购车，不失是一个最佳时机。而对许多家庭而言，买一辆新车过年，让新一年有一个的新开始，一款高性价比的中级家用轿车自然是首选。那么，如何突破厂商的价格、促销迷雾，找到一款理想中级家轿呢？

性价比大PK

    典型的中国城市家庭一般是五口之家，虽然生活水平正随中国经济的不断发展而持续提升，但依然处于一个既讲究实惠、实用和舒适，同时又对价格敏感的阶段，因此，他们对中级家用轿车选择的最高标准就是，高性价比——以更低的价格，享受更高的品质。这从捷达、桑塔纳、伊兰特、凯越的持续热销，不难得到见证。

    捷达、桑塔纳等在中国持续热销了若干年，虽然口碑不错，但其外观和技术已经远远落后于市场，让其淡出成为必然。其出路可能在3－4级城市和农村。对于城市家庭来说，伊兰特、凯越、卡罗拉和福美来2在外观、技术等和他们的现实需求更为接近。在性价比上，它们整体上都比较高，但差异也很大。

    其中，“家轿之王”伊兰特最可圈可点。伊兰特以40个月销售50万辆的业绩 ，创造了单一车型产销突破50万辆最快纪录，并赢得了“性价比之王”的美誉，性价比的优势自然是不言而喻。凯越紧随其后。而福美来2有点价低和质低之感。卡罗拉品牌溢价高，对普通家庭而言谈不上实惠。

    在实用性上，伊兰特、凯越、卡罗拉和福美来2都能容纳下五口之家，其中，伊兰特轴距达到了2610毫米，比凯越、卡罗拉宽了10毫米，这意味着其乘坐的舒适度也更高。在外观上，福美来2有点小车的感觉，卡罗拉有点中庸，凯越比较讨巧，07款伊兰特外观经过精心改良后，更显高贵，同时也不乏活力动感。在舒适性配置上，伊兰特的后排水杯架、点火钥匙孔照明等配置，从细微处体现舒适，还具有座椅加热器、倒车雷达等只有在中高级车上才能见到的配置。凯越的16处储物空间、雨伞槽之类的讨巧性设计，让人感觉实用和体贴；福美来2随着价格的调低，配置也缩水许多。而卡罗拉的配置不错，但和在空间、外观、配置等方面都旗鼓相当的凯越和伊兰特相比，价格则平均高出约1－3万元。在动力表现和操控性方面，伊兰特的发动机动力不错， CVVT技术的引入功不可没。伊兰特的悬架突出舒适性，路面振动过滤不错。凯越搭配的澳洲霍顿发动机已颇显老态，起步时动力不足，提速能力也偏于一般。凯越整体操控性还算中规中矩，只是因为悬挂偏软，所以急转时侧倾明显，对路面的颠簸过滤也较差，余震传递大。

    不过，要找到一辆真正高性价比的车，还必须把总拥有成本考虑进去。

总拥有成本较量

    俗话说，买车容易养车难。从汽车的生命周期来讲，中级家轿的养车成本都远远大于购车成本。因此，一款真正高性价比的车，必须油耗更低，维护和保养成本更低，只有这样，总拥有成本才会更低，是真正意义上的实在。

    在油耗上，凯越的发动机由于缺乏技术亮点，油耗表现平平；伊兰特的油耗较以前降低了13％，得以于运用具有高性能、低油耗、更环保，世界领先发动机技术的CVVT发动机。

    在维护和保养成本上，市场保有量达到50万辆以上的伊兰特，在整体保养成本上优势非常明显。伊兰特的每5000公里更换一次机油、机滤等，费用177元，而更换机油三滤包括工时费在内需要约360元。福美来2保养费用适中，每5000公里更换一次机油、机滤包括工时费的价格为200多元，更换机油、三滤算上工时费后的总费用在450元左右。而凯越、卡罗拉则要贵出不少。

    在维护的便捷性上，北京现代覆盖包括中小城市在内的350家4S店和130个特约服务站，也给用户的维修带来便利和时间成本上的节约。看来，伊兰特屡次获得J.D.Power质量调查等权威大奖、获得中国汽车工业协会颁发的“年度中国理想家用轿车”和“年度性价比更优车型”双料冠军以及“人性化配置满意车型”、“最佳中级轿车”、“最受欢迎的中级轿车”等奖项，不是偶然的。

    买辆新车过大年，实用、舒适，有面子，还实惠，只要我们牢牢把握“性价比”这个大方向，找到一款最适合自己家庭的中级家轿，也没有想象中那么难。

     2007年，相对中高级车的新品迭出，以及像迈腾、凯美瑞这样标志性车型的崛起，中级车市场显然要沉寂许多。前8个月，中级车市场仅只出现了马自达3、新花冠等介于新车和旧车之间的车型，以及一些影响力有限的国产中级车。中级车的市场潜力远没有完全释放出来。然而，随着“金九银十”来临之际，伊兰特车系价格最高降幅14%，一举使中级车的价格区间突入到8万元空间，一场中级车性价比升级运动正式拉开序幕。评论纷纷认为，由此，中级车市场将被全面“激活”，“井喷”的开关或将拧开。

市场潜力尚未完全释放

     从2005年到2006年，中级车市场一直是整个车市增长最快，也是份量最重的部分。在畅销车排行榜上中级车也最多，从老三样的捷达、桑塔纳，到新三样的伊兰特、凯越，以致有了“得中级车得天下”之说。与前两年相比，2007年中级车的市场潜力尚未完全释放。从消费者需求来看，中级车的目标消费群体最为成熟和理性，也最为稳定。他们往往更看重汽车的性价比，强调经济实惠，同时品质还要不断提升。这从捷达、桑塔纳这些老字辈车型还持续热销，不难得到见证。因此，中级车缺乏亮点不仅和缺乏新品有关，但更和原有产品在性价比上没能赶上消费者的升级节奏也有关。

     07年虽然有卡罗拉、海马3等多款中级车上市，并由此引发车市降价、厂商策略调整等一系列连锁反应，但总的来说中级车在2007年上半年有点“叫好不叫座”，除了缺乏标志性新品的进入之外，很大程度上也与以伊兰特、凯越为代表的“新三样”少有大动作有关。伊兰特此番“亮剑”一举将中级车价格下拉到了8万元区间，对引爆市场潜力的刺激不可谓不小。

价格向下，品质向上

     此次伊兰特大幅降价，是北京现代“金秋欢乐惠”大型营销活动的一个重要组成部分。对于一直靠性价比打天下的中级车市场，平均12.3％的降价幅度并不多见，而且还发生在“性价比之王”伊兰特的身上，其引发的深度振荡是可想而知的。尽管价格向下，伊兰特的品质却丝毫没打折扣。伊兰特一直是J.D.Power质量调查的明星，屡次获得其权威大奖。值得一提的是，在降价的同时，北京现代还根据长期对客户需求的研究成果，改良了部分配置：如原来１．６Ｌ手动舒适型配备的钢轮毂换成了更加美观耐用、更加安全不易变形的铝合金轮毂；伊兰特全系车型配备了遥控钥匙和防盗报警器；取代已经不够实用的卡带卡座，音响系统增添了ＭＰ３播放器等。

     空间最大，配置更多，CVVT发动机所带来的“高性能、低油耗、更环保”的特点，尤其是最低8.98万的价格让伊兰特性价比和凯越相比也更胜一筹，而福美来2代由于减配，使其价格优势大打折扣。而本来伊兰特的价格就较标致307、福克斯低不少，此次价格调整之后，性价比悬殊进一步拉大。

中级车井喷在即

     事实上，在快节奏的今天，消费者对性价比的需求每年都会水涨船高。对于中级车来说，这意味着“不进则退”。小打小闹不仅不能让消费者“解渴”，也很难改观中级车的格局，但伊兰特的此次重拳出击，将有望重登家轿市场的王位。

     作为曾经的王者，伊兰特此次大幅降价所引发的性价比升级风暴，可望让消费者体会到“一步到位”的酣畅淋漓。这将是一个多赢格局。在这一过程中，蓄势已久的中级车，其市场潜力也必将充分释放，中级车市场“井喷”呼之欲出。

     近日，北京现代宣布：从即日起在全国范围内正式启动 “金秋欢乐惠”活动，涉及旗下三大车型，其中伊兰特三厢全系下调1.5万，最高降幅更达到14%！

     在伊兰特６款车型降价的同时，伊兰特 SPORTS的价格也整体下调１．４万，平均降幅达１２％，同时还推出基本手动型两厢伊兰特SPORTS，价格仅为91800元。降价后的伊兰特全系９款车，毋庸置疑地成为了同级车市场上最有竞争力的车型。

     值得一提的是，在降价的同时，北京现代还根据长期对客户需求的研究成果，改良了部分配置：如原来１．６Ｌ手动舒适型配备的钢轮毂换成了更加美观耐用、更加安全不易变形的铝合金轮毂；伊兰特全系车型配备了遥控钥匙和防盗报警器；取代已经不够实用的卡带卡座，音响系统增添了ＭＰ３播放器等。

     伴随着伊兰特的官方降价和即将到来的女足世界杯在中国赛区的赛事，北京现代各地特约店还将举办各种各样的用户到店有礼、到店优惠的活动，每一位到店选车的用户都有可能获得女足世界杯纪念足球和门票等礼品，如果买车，还会得到额外的惊喜。同时，针对老用户，北京现代还推出了免费检测活动，内容包括油液检查、底盘悬架等４大项１９小项，在免费检测期间，老用户还可享受维修工时费８折的优惠。

     2007 年上半年，市场的掌声更多地给予了卡罗拉、马自达 3 等中高端车型。他们的集中上市和降价，很大程度上让以伊兰特为代表的家用中级车受到冲击。伴随着伊兰特销售突破５０万辆所带来的规模效应和北京现代“０７调整年”的初步效果，伊兰特再次发力，平均降幅达到１２．３％，让本来就以“配置丰富、空间宽大、驾驶安全”著称的伊兰特颇有一点“王者归来”的气势。伊兰特曾经为“轿车进入中国百姓家庭”事业做出了不可忽视的贡献，此次降价能否让“王者”真正“归来”，还需消费者的确认和时间的考验。

     “金九银十”，随着汽车行业步入传统的销售旺季，经历了短暂平静期的中国车市一下子又热闹起来：新品扎堆上市、各种降价和优惠层出不穷，许多消费者跃跃欲试准备出手……沉寂了半年的北京现代继06年的价格调整之后，最新启动的“金秋欢乐惠”也拉开了序幕。

金秋欢乐“真”“实”“惠”

     经历了前段时间的市场促销，此次北京现代宣布旗下三大产品降价可谓货“真”价“实”：作为北京现代旗下的主力产品，伊兰特三厢车价格整体下调1.5万，平均降幅12.3%；伊兰特SPORTS价格整体下调1.4万，平均降幅12%；索纳塔车系整体下调1.6万，平均降幅10%；雅绅特车系降价幅度从5000元到8100元，平均降幅7。6%。经过这次降价，伊兰特、索纳塔、雅绅特再次成为了同级别车的性价比之王。同时，北京现代还以91800元的惊爆价，推出了伊兰特XD两厢1.6 GL MT新款车型。除了北京现代的“金秋欢乐惠”活动，北京现代各地经销商还会针对各地经销商同时展开各种各样的用户答谢活动，如免费车辆检测服务、用户到店有礼等。

     2007年上半年，在中国车市产销前10名的厂商当中，只有一汽大众、上海大众等3家实现“时间过半，目标过半”，北京现代经历了半年的战略调整，昔日强悍的进攻力再度彰显。此次大型促销，无疑是北现代转“守”为“攻”的一个信号。在中国车市步入“金九银十”这一特殊时期，北京现代此次砥砺而出的“性价比”之剑，成为北京现代再次起跳的推动力。

“调整年”砥砺 “性价比”之剑

     继05年完成30万产能建设后，北京现代的柔性生产线上已经共线生产了6个系列的车型，在08年第二工厂建成之前，北京现代由于自身产能的限制，无法推出新品。因此，北京现代把2007年定为“调整年”：一方面，加速第二工厂的建设，以扩大产能，为新车及自主品牌车的推出而做好产能准备。另一方面，北京现代加大了内部调整的力度。通过扩大供应商招标范围最终达到降低生产成本的效果；通过扁平化组织结构降低内部管理成本的效果。

     然而，由于专注于自身战略调整，2007年上半年，北京现代在新品、价格空间等方面并没有多少建树。而与此同时，整个车市却大潮汹涌，各种新品上市令人目不暇接，降价更是司空见惯。在这种大背景下，北京现代十分被动，自2007年2月份之后，其销售就比较低迷，甚至一度跌出前十，让人十分意外。

     然而，北京现代并没有因为暂时的销售不佳而打乱了自身战略调整的步伐和节奏。相反，各种战略调整依然有条不紊地进行。目前，第二工厂的发动机厂已经建成；第二工厂也进入了最后的内部装修阶段。在管理体系上，随着供应商系统的多元化机制的引入，北京现代的生产成本控制能力明显加强；组织结构的调整带来了更低管理成本和更快决策能力；经销商的管理和商务体系的建设上同样也成效斐然。此次降价即为北京现代“调整年”效果的初步显现。

刷新性价比新记录

     在战略调整初具成果之后，沉寂了半年的北京现代迅速将这一成果转化为竞争优势和市场业绩，降价就成为其整体战略的一个组成部分。因此，“金九银十”这一特殊时段就成为了北京现代转“守”为“攻”的一个契机。在降价调整的这三个品牌中，伊兰特的降幅最大，平均降幅已经达到12.3%，而上半年中级车市平均降幅只有８％ ，可见，北京现代将提升伊兰特、这个处于分额最大细分市场之中的昔日王牌的销量，作为此次降价的重中之重；索纳塔平均10%的降幅也让这款征战中国车市5年的老将再次拥有了耀眼的光芒；平均降幅达7.6%的雅绅特让这个“平民”车更具亲和力。

     “时尚、信赖、亲切”是北京现代希望塑造的企业形象，为了确立这样的形象，北京现代确立了“全面进攻型”战略：希望通过短时间内迅速扩大市场份额，让更多的用户用上北京现代的产品，从而在用户心目中建立“时尚、信赖、亲切”的企业形象。在这个战略思路指导下，以伊兰特为主、索纳塔、雅绅特为两翼的产品系列形成了北京现代的主力车系。为了加速北京现代汽车进入中国家庭的步伐，在降低成本的基础上，北京现代在04年和06年进行过两次大的降价，效果卓著，此次降价为第三次，希望能与前两次一样，让用户、市场和北京现代获得了三赢格局，也希望这次降价成为北京现代再次起跳的动力。 

1、长钱也算降价？

北京现代终于再次“隆重”降价了，最高降幅达到1.6万元的标题让我也兴奋了一阵，不过，忽然觉得这个降价消息听得有点耳熟，便翻了翻收藏在电脑上的网页，发现了一个类似的报道：【官方促销】北京现代全系降价达1.7万。发布时间是在6月22日，报道说：日前，北京现代为了庆祝总产销量突破80万辆，伊兰特产销突破50万辆，针对伊兰特、索纳塔、雅绅特车型开展了“暑‘价’行动 超爽启程”活动。这个“暑‘价’行动广告在当时的报纸电视做了很多。伊兰特在这次“官方促销”的最低价格是9.28万，比这次的官方降价后的8.98万高了3000元。索纳塔在“官方促销”中的最低价是12.28万，而这次官方降价的最终价格是12.38万，竟然长了1000元钱。这也算是降价！？雅绅特在促销中的最重价格是7.29万，在这次官方降价中，最低价格7.18万，仅仅降了1100元。

实际上，北京现代的市场价格也已经低于目前公布的售价，最高相差竟然达到5000元。从这个角度上讲，这次所谓的官方降价，纯粹是北京现代自导自演的商业秀，是一个地地道道的营销噱头。

2、北京现代“降价”是被逼无奈

看看今年北京现代的销量，我们会发现北京现代的做法着实让人同情。当年销售5万辆的索纳塔早就被雅阁领驭蒙迪欧挤到了中级车的底层，靠着每月不到2000辆的数字勉强糊口，好歹造就的新三样之一伊兰特销量上的也快，下降得更快。从月销万五到月销七千，前7个月销量远远落后于凯越，还被福美来和小字辈福克斯、骏捷踩在脚下，北京现代大势已去，6月份官方促销开始，“降价”达1.7万，也没有使销量得到提升，实在让现代人失落伤感。新推出的两厢伊兰特被评为最丑的两厢车型，在消费者的冷眼中呆在4s店的角落里。雅绅特更是不争气，据说卖一辆赔一万。从小看到老，北京现代指望它提高销量是没门了。

今年是北京现代的调整年，在新车辈出的07年，没有后续车型的北京现代显得特别孤单，各种负面消息不断。在采购上赚了便宜的韩国人看上去并不比日本人精明。降低了采购成本，降低了售价，调整过后的北京现代能重新创造神话吗？我看希望不大。

3、北京现代“降价”对于车市的影响

对比竞争对手，降价后的北京现代各车型看上去有着不错“性价比”，但我以为，对于北京现代来讲，这次降价只能够起到维持现代销量不至于大幅下滑的作用。因为没有技术含量仅有价格卖点的韩国车型在国内已经进入低潮期，而且现代的主流车型伊兰特的对手福美来海福星已经率先降价进入6万元区间，伊兰特的价格还要经受新一轮价格竞争的考验。至于索纳塔和雅绅特的降价，对后市几乎没有什么影响。

然而，对于已经进入“金九银十”的车市来讲，北京现代的所谓官方降价给市场带来的信号是积极的。它至少可以吸引消费者对于10万元级别的家庭汽车的注意力，并将刺激对手做出价格调整，导致经济型轿车降价潮的提前到来。海马海福星降价了，现代伊兰特也降价了，下一个轮到谁，我想可能是通用别克凯越、悦达起亚赛拉图等，北京现代伊兰特的降价，肯定也会影响在9月9日上市的新思迪的定价。

　（9月5日讯）即日起，北京现代以“金秋欢乐惠”为主题，宣布对旗下伊兰特、雅绅特和索纳塔三大产品进行大幅价格调整，伊兰特三厢车价格整体下调1.5万，伊兰特SPORTS价格整体下调1.4万，索纳塔车系整体下调1.6万，雅绅特车系降价幅度从5000元到8100元。同时，伊兰特SPORTS增加1.6L基本手动型，售价91800元。另据悉，在降价的同时，北京现代各地经销商也纷纷开展各具特色的用户互动活动，如免费车辆检测服务、用户到店有礼等。针对这次价格调整，北京现代表示，这是“07调整年”调整成效的初步体现，这次降价也将成为北京现代的一个新起点，同时也标志着北京现代进入了一个新的发展阶段。
　　附：北京现代三大品牌价格调整表（2007年9月4日）

　　北京现代此次降价，涉及到旗下三大品牌17款车型，其中伊兰特由原先的10.48万－14.18万元，下降到8.98万－12.68万元，3款车型已经下探至10万元之内，平均降幅12.3%。雅绅特则从7.98万－11.38万元，下降到7.18万－10.58万元，平均降幅7.6%。索纳塔由原先的13.98万－17.78万元，下降到12.38万－16.18万元，降幅高达1.6万元，平均降幅10%。

　　由于产能的限制，北京现代在经历了4年的高速发展后，进入“07调整年”。新车频出的07年车市让无法出新品的北京现代一度陷入被动。如今，“07调整年”过半，调整效果也逐步显现：目前北京现代的采购成本和企业内部管理成本进一步降低，为这次大幅价格调整提供了可能。

　按照计划，2008年起北京现代将推出包括新款C2级车在内的一系列极具市场竞争力的全新车型，届时，解除了产能限制的北京现代，也必将再次进入发展快车道。

        06年北京国际车展上，两厢伊兰特首次在国内亮相。近日本站记者在北京现代临沂齐鲁阳光4S店见到了两厢伊兰特，通过我们拍摄的图片带大家来了解一下这款新车。