随着新款福克斯9月25日上市日期的临近，其越来越受到广大消费者的关注。然而新款福克斯并非全新一代福克斯车型，而是在老款车型基础上的小改款车型。通过以下对新老款福克斯车型的详实对比解析，让我们看一看它们之间到底有着怎样的差异。

    一、外观

    新款福克斯延用了福特动感设计的理念，引擎盖前方的镀铬金属饰条是福特家族最新的设计手法，较老款车型的前脸更加时尚与动感。

    新款福克斯的前大灯采用菱形设计，同时镶嵌在保险杠上的雾灯也经过了镀铬装饰处理，较老款的传统三角式大灯更具活力。从某种意义上来讲，新款福克斯的前大灯更能体现出蒙迪欧-致胜的身影。

    从尾部的整体效果来看，新老车型的之间没有本质上的改变。除了尾灯布局不同之外，新款福克斯还增加了后备箱镀铬饰条以及倒车雷达等装置。

    新款福克斯的尾灯依然是老款车型的三角型尾灯，只不过转向灯与倒车灯的形状略有不同而已。但从视觉效果来看，老款车型的尾灯造型似乎更加时尚些。

    新老款福克斯的轮毂以及轮胎型号存在较大差异，其中新款福克斯配备了5辐铝合金轮毂较老款车型的10辐铝合金轮毂更加简洁。在轮胎方面，新款福克斯配备了205/55 R16的轮胎，较老款车型的195/55 R15轮胎更加动感。

    笔者近日在长安福特临沂福华4S店获悉，受到广大消费者关注的09款福克斯将于今年的十一车展即“远通集团赏车试驾黄金周”上正式在临沂发布。据悉，09款福克斯不仅在外形设计方面延续了福特“动感设计”的理念，而其在内饰设计与安全性能方面也均有提高。

    09款福克斯依然延续的了老款车型的三厢与两厢设计，不仅外形更加动感时尚而且内在品质也均有提升。通过熏黑灯罩、碳纤维内饰以及ESP车身动态稳定系统等配置，可以看出09款福克斯两厢更加趋向于运动;而相对两厢车型更为中规中距的的09款福克斯三厢车，则定位于家用轿车。

    09款福克斯延用了福特动感设计的理念，引擎盖前方的镀铬金属饰条是福特家族最新的设计手法，不但充分显示出福克斯动感尚的外观，也延续了福特家族显著的品牌特征。大嘴进气隔栅的变化，让福克斯的前脸看上去更具冲击力，配合全新设计的大灯使福克斯显得霸气十足。

   09款福克斯三厢车的尾部采用了全新一体式尾灯以及在后备箱上增加了镀铬装饰条。

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    2008福克斯杯赛车活动简介：

    福特福克斯杯，是由长安福特与中国顶级赛事---CCC场地锦标赛共同合作推出的，并面向全民的赛车活动。福特福克斯杯有着严格完整的赛事规则，对每位参赛选手都会进行国际标准的的车手培训，并选用国内顶级赛车场地进行比赛。

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    红与黑，换上性感内衣！

    运动型小福的内饰很酷，特别是座椅，但万一脏了就很难清洗，只能给备了套“内衣”，感觉也很不错啊，是专为运动型小福量身打造的，很多细节处都处理得很好，如腰支撑调节杆、桶式座椅肩部等等，大家一起分享吧。

    小福换内衣了……

  临沂福华汽车销售服务有限公司

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   还记得当初进口Ford Focus TDCi刚引进台湾的时候，2.0升柴油发动机的动力输出与油耗优势，在加上许多高规格安全配备，价钱相对十分具有吸引力。再加上扎实的底盘悬吊，在操控乐趣这方面的表现，也让许多人感到满意。因此在推出之后，受到许多消费者的欢迎。

    而在国产化之后，具备了更多成本优势，只是质量是否依旧?开起来的乐趣是否仍然像以前那样，让人乐在其中？这些挑战都是国产化的Focus TDCi所必须面临的挑战，答案，即将揭晓。

● 延续07.5年式的外在内涵

    与四门车型相同，国产五门Focus TDCi 2.0的外观，也采用国产汽油车型07.5年式的样貌。灵感源自于Focus CC双门敞篷车型，纤细的样貌中，仍旧带着淡淡的性能味道。在车头部分重新设计，换上新的保险杆、雾灯组，还有加大的进气坝等都展现出新车的气势。比起进口的Focus TDCi，国产版本在车型外观上的调整，确实让整体卖相有所提升。

   除此之外，整体外观其实与汽油车型相去无几。在内装以及配备这部分，才有了比较明显的差异。当初进口车型一大卖点，就是在于那6颗气囊以及AFS主动转向式头灯、DPF柴油微粒滤净器等在台湾市场90万这个价格带较为少见的配备。

    不可讳言的，由于柴油发动机的成本较为高昂，在加上国产化所花费的成本与生产贩卖量，福特六和若要维持具备竞争力的价格，势必要针对配备进行调整。这也使得国产五门Focus TDCi比进口少了一些东西。

   国产五门Focus TDCi配备AFS主动转向头灯、ABS、EBD、ESP以及驾驶座单一气囊，在被动安全配备上有明显的缩减。车内则有6片CD音响、运动座椅、天窗，为了要与四门车型家庭舒适化做区隔，也并未装有恒温空调。虽然与当初进口车型相比，可以看出配备上的调整，不过与同样国产的Focus汽油版本来看，彼此之间的差异倒没有很大。

● 柴油发动机优胜劣败

    国产化五门Focus TDCi采用的是2.0升Duratorq TDCi共轨喷射柴油发动机，基本上与进口版本的相同，不过针对台湾的气候与路况，还是做了一些细部调整。除此之外，也取消了DPF柴油微粒滤净器，如此一来，不但使进排气更顺畅，同时也降低购车以及后续维修保养的成本。衍生的废气排放问题，则采用调教的方式解决，仍能符合台湾现行环保法规。

   配合AIS进气管理系统，在加上DPF取消，这具2.0升柴油发动机可以发挥最大32.6公斤米的扭力，搭配六速手动变速箱，0～100km/h加速只需要9.3秒，同时还能维持漂亮的油耗数据。这样的动力，实际上开起来颇为顺畅，饱满的扭力开起来格外轻松，油门轻踩就能够让车辆随意加速。而且变速箱档位清楚，离合器轻脚好踩，在市区纵使塞车也不觉得开手动车是一件很辛苦的事情。

   想要超车的时候，注意将发动机转速维持在2000～4000转这个范围，饱满的动力很容易就可以超越前方的车辆。相对来说，高转速的表现就显得有些疲软，不像低转速那样淋漓畅快。但是六速手动设定，只要操作娴熟，驾驶可以轻松地保持转速，国产Focus TDCi开起来一样保持应有的乐趣。

   长安福特马自达汽车生产的福特福克斯上市以来凭借其出色的驾驶性能和时尚动感的外形深受中国消费者认可。近日，这款热销车型在中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心的安全性能测试中表现超凡，取得了喜人的成绩：经过碰撞测试，福克斯获得五星级评级，这是迄今为止最高的安全评价级别，并且福克斯是同级别车型中唯一获此殊荣的车型。与此同时，发改委公布的第二批乘用车型燃油消耗量数据表明，福克斯具有同级车中最佳的燃油经济性。这两项数据的公布进一步彰显了福特福克斯卓越的产品性能。

   2007年6月19-21日，长安福特马自达汽车生产的福克斯三厢轿车在位于天津的中国汽车研究中心碰撞试验场，相继完成了其C-NCAP试验的正面100%重叠刚性壁障碰撞、和正面40%重叠可变形壁障碰撞三项试验。最终经过综合评价，福特福克斯取得了C-NCAP安全碰撞测试“五星”的成绩——这项测试的最高评级。得到这样的测试结果并不出乎意料。福克斯采用最新的车身结构工程设计和最先进的激光焊接技术，配有前座双安全气囊。另外，在主动安全方面，福克斯还拥有先进的电子安全设备，如ABS (双回路4轮防抱死制动系统)和EBD(电子制动力分配系统)。源自福特欧洲设计的福克斯将德国精湛造车工艺与科隆工程设计中心的技术优势集于一身，其安全性能令人赞叹。

   在更加强调汽车驾驶安全的今天，福克斯的安全性能测试五星成绩给了消费者一颗定心丸。而另一项发改委公布的油耗数据又让那些注重节能和经济性的消费者喜上眉梢。2007年7月21日，发改委发布了第二批95个汽车生产企业共2370种乘用车车型的燃油消耗量数据。通过对1.8MT和2.0MT车型的油耗进行比较表明，在整备质量1300KG以上的区间内, 福克斯手动档车型的油耗是最低的。事实上，早在2006年底发改委公布的第一批共409种乘用车车型的燃油消耗量数据中，福克斯就已经凸显了它在燃油经济性方面的优势。而今年在众多新车上市、同级车市场竞争异常激烈的情况下，福克斯在燃油经济性方面强大的竞争力就更加显露无遗。

   这两项最新公布的官方数据成为福特福克斯屡获大奖的最好佐证。这款性能卓越的车型是唯一同时获得大西洋两岸年度风云车的耀眼明星，引入中国市场后又获得了CCTV年度车“最佳造型”等三十多个国内媒体奖项。福克斯将 “欧洲设计”、“精准驾驭”和“德国工艺”完美结合，上市以来一直保持热销状态。2007年第二季度它更是保持着每月销量过万的纪录，成为同级别车型中的佼佼者。同时，福克斯卓越的动力性能和精准操控使它成为赛车运动中的佼佼者，2006年成立的长安福特车队使用改装后的福克斯参加全国汽车场地锦标赛2000cc组的比赛，取得了辉煌战绩。这样一款充满驾驭乐趣的车型，将充满活力、精彩的生活方式带给了消费者，充分诠释了福特 “活得精彩”的品牌精神。