作为“老三样”之一的富康，是大家非常熟悉的一款车。投产16年以来，已经超过50万客户拥有了它。对于它改款的消息也是众说纷纭。近日，发现了“DC7160”的车型编号出现在在工信部最新的新车目录上，这预示着传闻已久的富康替代产品“两厢爱丽舍”终于露出水面。

两厢爱丽舍谍照曝光

从图片上看，“两厢爱丽舍”和新爱丽舍的前脸如出一辙，使得东风雪铁龙全系产品都统一更换为“大嘴版双立人标”。而车身部分则和富康保持基本一致。

而尾部的造型则有了很大的改变，C-elysee的标示也明确说明了这是两厢爱丽舍，相对老款富康，两厢爱丽舍圆润了很多，尾灯的造型也改变了，只是不知道是否采用的是目前流行的LED灯。

虽然，我们目前还没有该车的详细配置介绍，但从谍照上我们可以看出一些端倪，谍照上的两厢版爱丽舍安装了倒车雷达、同色装饰条、高位刹车灯和15寸八辐式轮毂，大致上与富康的配置相同。

两厢爱丽舍或提前到今年年底上市

受到爱丽舍两厢爱丽舍热销的影响，两厢爱丽舍很可能会提前上市，上市日前由明年提前到今年年底。凭借超高的性价比，东风雪铁龙新爱丽舍（三厢车型）上市后连续3个月的销量超过5500台，随着整个国内汽车市场的回暖，9月销量的再次超过5500台。其中，9月12日上市的新爱丽舍CNG双燃料车也创下了半月销量近1500台的业绩。两厢爱丽舍将继承三厢爱丽舍的所有优点，除了在外形上保持一致外，三厢爱丽舍的高性价比也将得到延续。目前三厢爱丽舍的价格在7.38万-10.18万元之间，搭载的1.6L发动机。预计两厢爱丽舍的价格将略低于三厢爱丽舍1000元左右，预计其最低价格将在7.28万元左右。

可能推出售价6.5万元左右的1.4L车型

此前神龙汽车曾表示，2010年前将至少有2款车型的月销量超过1万辆，笔者认为等两厢爱丽舍上市，爱丽舍将成为神龙销量过万的第一款车型（爱丽舍/富康9月份的销量接近9000辆，该数据绝大多数来自爱丽舍）。为了进入“万辆俱乐部”，根据两厢爱丽舍上市后的市场表现，预计东风雪铁龙还将在适当的时候推出售价更低的两厢爱丽舍1.4L车型，其最低售价将在6.5万元左右。

2008年4月爱丽舍上市以来爱丽舍/富康月度销量变化趋势

实习司机就这样并线

    昨天在路上看到这样一位司机，车后玻璃上贴着实习的标志，就在我车前晃悠着往前开。忽然看见他打开了右侧转向灯，看来是要往右侧并线了。原来前面200－300百米处有个出口，估计是要从那个出口出主路吧。实习司机并线慢，不能跟在他后面，于是我打开左侧转向灯往里侧并线，很容易就并过去了。可是那辆贴有实习标志的车子呢，还是慢慢悠悠地往外并着呢。

    记得我当初刚刚开车上路时，也对并线发怵，打开转向灯，迟迟不敢并过去，惹得后面的车子一个劲儿地按喇叭。可以理解，今天这位实习司机并线慢是情有可原的，呵呵。可忽然见到从副驾驶窗户里面伸出一只手来，向后面的车示意着，好象是在说：我要并线了啊，大家注意了

    不至于吧，虽说是个实习司机吧，并个线也不应该这样大的动静啊。还要有人帮忙指挥着才能并过去，那打开转向灯还起到什么作用啊？呵呵～～。我心里话儿说：真有邪的啊，这林子大了，敢情什么鸟儿都有，哈哈哈～～～

    我的车从那辆车身边经过，我从右侧反光镜向后望去，那辆实习车还在慢慢地并线，转向灯开着，副驾驶坐着的人的手臂还在车窗外挥舞着。你就看吧，其实他身后的车子并不多，只要打开转向灯完全可以满满地并线过去的，可他居然采取这样的方式并线，是不是有些兴师动众了啊，呵呵～～

    看来对于那位实习司机来说，他一个人驾车上路是不行的，除非只往左并线，他可以一边打开左侧转向灯，一边打开车窗伸手示意；要是往右侧并线就瞎菜了，胳膊不够长啊，伸不到车外去示意，那么是否要探出块儿牌子，上写着：我要并线，后车注意！

    在油价居高不下、股市动荡不安的今天，中级车当之无愧成为车市增长的主力军。在理性消费潮回归的同时，广大准车主们面对如烟的车市，究竟应该作何选择？而已经购车的车主，对于爱车的性能是否满意？也许他们的观点才是最真实和客观的购车指引！本着指导消费的基本准则，搜狐汽车对目前中级车市持续畅销的经典车型之一：东风雪铁龙新爱丽舍进行了100位车主用车调查。

    新爱丽舍是中级车市中品质成熟车型的典型代表。这款在爱丽舍基础上进行300余项改进和22项重大升级的新车，除延续了爱丽舍历经6年市场考验积淀而来的成熟技术和完善网络以外，更添加了多项人性化设计。在对100位新爱丽舍车主的调查访问中，有72%的车主对新爱丽舍表示满意，28%的车主评价一般

    2月车市犹如春节期间的爆竹声般热闹，春节刚过，东风雪铁龙爱丽舍便捷报连连：凭借自身出色的综合性价比优势，以及过硬成熟的品质，爱丽舍呈现脱销之势，成功取得08年开门红。

    笔者一进入临沂交通实业有限公司东风雪铁龙4S店后，感触最深的就是“人多”，到店询问、购买的消费者可谓络绎不绝，其销售比率榜上更是展示了爱丽舍“飞”一般的销量。

    汽车好不好，性价比是王道！据工作人员讲，爱丽舍之所以有这么高的性价比，技术优势是其突出的“法宝”。 爱丽舍所采用的“后轮随动转向”这一雪铁龙专利底盘技术，在保证车辆安全性的同时又能兼顾乘坐的舒适性。再加上它低廉的维修保养成本，与其它同级别的车型相比具有明显的竞争优势。

    现场看车的张女士向笔者反映，她买爱丽舍是朋友推荐来的，因为她家老人容易晕车，听朋友讲这款车采用的‘后轮随动转向’底盘技术能有效缓解车辆行驶过程中的颠簸，特别适合容易晕车的老人乘坐……

    汽车好不好，消费者认可最重要！爱丽舍上市以来多次获得“节油王”、“性价比之王”、“经济型轿车的最佳选择”等称号，赢得了广大消费者的一致好评。

     世上本没有路，走的人多了，也就成了路。”这是鲁迅先生说过的一句话。引申到汽车市场上，词典上本没有“老三样”、“新三样”、“精三样”这样的名字，可叫的人多了，自然也就接受了这样的叫法。这种捉对厮杀的竞争模式也折射出市场竞争的激烈程度。

     凯越、伊兰特、福美来曾被誉为车市“新三样”，与之齐名的爱丽舍也一直被视为最强有力的竞争力对手之一。这款有着精致优雅的造型、卓越的操控性能、良好的安全保障以及高能低耗的动力等全面优异表现的精品汽车，获得了广大消费者的青睐和广泛的好评。而低廉的日常养护成本和遍布全国的经销网点，特别是200多家龙腾网点为车主提供的方便、快捷、周到、细致的售后服务，也使东风雪铁龙爱丽舍拥有了很好的市场基础和消费者口碑，用户保有量早已突破20万大关。如今，爱丽舍表面上在竞争尤为激烈的1.6L排量的细分市场巧妙周旋，暗地里却出其不意抢在对手前面推出了1.4L排量的新产品，给对手来了个突然袭击，从而将势力范围由原来的单一1.6L到延伸到1.4L排量的细分市场，扩大市场覆盖面、抢夺更多细分市场的意图昭然若揭。

     这对“新三样”具有多大的冲击力？对A级车市乃至整个经济型市场又将产生怎样的影响呢？

     首先从排量上看，除凯越和伊兰特在1.8L排量的细分市场有很少一部分销量外，“新三样”的所有车型都和爱丽舍一样，都在全力主攻1.6L细分市场，1.6L细分市场的竞争之激烈显而易见，1.6L排量也被誉为“黄金排量”。但在大部分消费者心目中，买车主要是为了出行使用方便，为了追求高速驾驶的刺激而买高排量、高动力、高油耗、高价格的车型显然不切合实际，更何况在国内高速公路限速、城市道路限速、交通资源日趋紧张的情况下，1.4L以下排量的车比大排量的车更实际、实惠、实用。特别是在燃油价格居高不下的情况下，为了日后能节省燃油开支，已有不少消费者将首辆代步用车集中在油耗要相对低得多的1.4L或以下排量的车上。而油耗减少了，排放也相应降低了，以减排促环保，也是对建设节约型社会、构建和谐社会的积极相应。因此，不论是从现实角度还是从长远角度，也不论是从国家利益还是个人利益来考虑，大力发展1.4L以下的车型已是大势所趋。1.4L爱丽舍的推出，是东风雪铁龙的远见卓识，更是抢占更多细分市场先机的明智之举。

     其次，从价格上看，1.4L爱丽舍6.88万元的售价比“新三样”低了近2万元，甚至比以捷达、桑塔纳为代表的“老三样”的价格还要低，这对消费水平还不是很高的中国消费者来说，花不多的钱买一款外型漂亮、配置合理、动力需求足以应付城市路况的车何乐而不为呢？6.88万元这一具有颠覆性的价格不仅重新树立了A级车市场的性价比标杆，对“新三样”造成的冲击显而易见，对整个经济型车市场也将产生震荡效果。

     再从养车成本上说，相对于“新三样”5000公里的保养周期，爱丽舍的保养周期则是7500公里，90KM/H等速油耗也大大低于对手，仅为6.1L，这为车主日后养车成本节省了不小的开支。

     拥有A级车的品质、经济型车的价格、低廉合理的维修保养费用，依托东风雪铁龙强大的品牌优势、遍布全国的经销服务支持和可靠便捷的备件供应，1.4L爱丽舍将同爱丽舍1.6L 8V 和16V组成布局合理的产品序列，共同应对纷繁复杂的市场竞争。

     究竟“新三样”将做何反应，我们拭目以待。

     曾几何时，拥有一辆家庭轿车是许多人的梦想。但不知不觉中，不少人发现身边拥有两辆轿车的家庭如雨后春笋般越来越多。据国内权威调查咨询机构数据显示，中国车市将步入一个购买第二辆车的高峰期。而在场“第二辆车”浪潮中， 10 万元左右的家庭轿车将成为最大的受益者。

     享受生活，“第二辆车”大潮来袭

     记者从一位东风雪铁龙经销商处得知：爱丽舍自年初以来销售情况看好，而不少购买爱丽舍的家庭正是因为家里原来的家轿已经不敷使用，或者已过于老旧，此时 10 万元左右的“家庭轿车不二之选”爱丽舍就成为了这些家庭的最佳选择。

     爱丽舍的热销只是这波“第二辆车”大潮汹涌而来的一个缩影。中国不少家庭于 2003 年前后购置了家庭轿车，经过 4-5 年的使用，已进入第一个换车周期。同时，随着城镇家庭收入的快速增长，不少家庭都有了车型升级换代的需要。而自去年以来股市的大涨，使得大量股市收益得到变现，这更助推了车型升级的需求扩大。众多的原因促成了 2007 年成为了家庭购置第二辆车的“元年”。

     钱袋越来越鼓的中国家庭会怎样选择“第二辆车”呢？业内专家认为：现在消费者已经从以前有车的喜悦，逐渐转变成对车的理性认识。而爱丽舍等 10 万元左右的中级车在价格、配置等方面最为符合中国家庭的新要求，将成为车市的新热点。

     中国式选择： 10 万元家轿广受追捧

     张 女士是一位典型的准备购买“第二辆车”的消费者，她向记者介绍到，在几年前购买的奥拓早就不够用了，自从孩子出生以后，他们夫妻俩就有了换车的念头。而近一两年中级车已经大幅降价，性价比非常高，因此他们家准备添买一辆 11 万左右的爱丽舍。

     与 张 女士家情况不同的是，私 家车主颜 先生是专门为自己的妻子买车。 颜 先生说：“我以前买的是一辆 20 多万的中高级商务车，由于我工作很忙，妻子和孩子没沾上家里有车的光，他们平时还是挤公交车或打车。但现在养两辆车对我们家已经不是什么问题，所以我就想着买辆车，妻子可以代步上班，还可以接送孩子。”记者发现，在 颜 先生这种家庭里，女性在购买第二辆问题上有更大的发言权。她们非常注重第二辆车的外形和品牌内涵。在多个汽车市场里我们看到，不少女性消费者就是因为看中了爱丽舍等中级车的外形而做了最后决定，“镀铬双人字标识”迷倒了不少买家庭第二辆车的消费者。而且，第二辆车的家庭由于更加懂车，因此偏向于购买文化内涵较为深厚的欧美轿车。

     如果说 张 女士 和颜 先生代表了中国传统的顾家一族，是典型的“中国式选择”，那么小范的例子就更有“中国特色”。小范是一个年轻的白领，虽然原本家里有车，但为了行动更方便，小范就接受了父母的资助，迎娶了一辆“小爱”。虽然买车的钱是父母出的，但平时的养车费用得自己负担，因此当时在买车的时候小范就坚持买了爱丽舍：“原来父母想给我买辆凯越，但我一想，太废油。而我的‘小爱'一般只要 6 个油，非常省钱。而且‘小爱'的保养周期长，费用也不高，维修什么的都方便。”

     从上面几个例子中我们可以发现，中国家庭的“第二辆车”一般有几个标准，这些“标准”促成了 10 万元左右的家庭轿车成为了首选：首先是价格，但第二辆车由于多为纯家用，因此并不一定比第一辆车高档， 10 万元左右的中级车最符合这些家庭的需求；其次，宽敞舒适，一些家庭购买第二辆车是为了能够满足全家人一起外出，因此空间和内饰非常关键；再次则是外观和品牌内涵，这也成为了爱丽舍等 10 万元家轿的“撒手锏”；最后，养车费用的高低也是左右家庭选购的重要因素。

     “第二辆车”将走进更多家庭

     据著名调查咨询机构新华信调查显示， 44.4 ％的被调查者把拥有汽车视为改变生活质量的重要标志，有 40.3 ％的被调查者认为车辆在使用到第５年时为最佳的换车时机。这些数字表明中国家庭购买“第二辆车”正方兴未艾。生活越来越好的中国家庭将迎来真正的轿车时代，爱丽舍等 10 万元左右的家庭轿车将拥有更大的市场机遇。

     同时，我国近几年的换车频率在不断加快，这也促使“第二辆”更快地走入中国家庭。据韩国研究机构发表的一项调查显示，韩国人更换新车的时间平均不到 7 年，更换频率快于美、英、法等欧美国家。这是因为韩国汽车制造商每年都会推出新车型，这刺激韩国人不断更换新车。而我国的情况与韩国较为接近。

     据了解，不少汽车厂商都已加大力度准备投入新的中级车车型，相信更多符合中国家庭“第二辆车”标准的车型也将陆续面世。

         临沂交通实业有限公司东风雪铁龙４Ｓ店

         地址：临沂市沂州路与金九路交汇处西５００米路南

         咨询电话：０５３９－－７０６１８８８　　８３１９１１１

临沂汽车网消息，2007年8月20日，东风雪铁龙一款极具市场竞争力的新产品——1.4L爱丽舍震撼上市，售价仅为6.88万元，即日起接受预订。1.4L爱丽舍的推出刷新了A级车市场的性价比标杆，进一步丰富和完善了爱丽舍的产品系列，为消费者提供了更多、更好的选择。

　　作为品质可靠的成熟车型，爱丽舍1.4L的推出，将和已有的标价分别为79800元和89800元的爱丽舍1.6L 8V 和16V共同组成布局合理的产品序列，全面提升爱丽舍系列的整体竞争优势。

　　近年来，随着多数城市“限小”政策的逐步解禁和燃油使用费用的居高不下，很多消费者对小排量汽车更加青睐，1.4L及以下的小排量车成为更多消费者的首选代步工具。凭着排量适中、价格实惠等诸多优势，1.4L经济型轿车首当其冲被列入越来越理性的消费者购车清单中，销量也持续看好。正是在这样的背景下，东风雪铁龙趁势推出了1.4L爱丽舍，将进一步搅热经济型轿车市场。

　　1.4L爱丽舍具有经济节油、性价比高和舒适可靠等突出优点。搭载的1.4L发动机足以满足绝大多数消费者特别是在城市路况条件下的动力需求。同时，对于以车代步的用户来说，90KM/H仅为6.1L的油耗无疑可以节省不少燃油方面开支。在油价日益上涨的今天，1.4L爱丽舍的推出，充分体现了“环保、节能”的先进理念，更是对国家倡导“建设节约型社会”的积极响应。东风雪铁龙遍布全国的经销网点，特别是200多家的龙腾网点，为消费者编织起了一个无忧关怀的服务网络，可靠便捷的备件供应为消费者的用车生活提供全面保障。

　　爱丽舍作为东风雪铁龙旗下的一款重要车型，多年来以精致优雅的造型、高能低耗的动力表现、精准灵动的操控等诸多优势，赢得了广泛认可和良好的消费者口碑。爱丽舍在2003年11月荣获了中国汽车行业的最高奖项：“中国汽车行业科技进步一等奖”就是对爱丽舍的创新技术优势的最好肯定，上市五年来，销量已经突破20万台。爱丽舍始终踏着消费者的需求节拍，经历过多次外形和发动机的演变，已经形成了爱丽舍1.6L 16V、1.6L 8V、1.4L等多款车型组合，可以满足不同细分市场的消费者需求，同时双燃料（CNG）爱丽舍以其先进和可靠的技术处于国内领先地位，赢得了许多市场的欢迎。

　　秉承“创新、时尚、舒适、活力”为核心价值的东风雪铁龙品牌一直致力于为消费者提供品质更优、价值更优、服务更优的产品和服务。1.4L爱丽舍的推出再一次吹响了A级车市场性价比之争的号角，将成为东风雪铁龙搏击“金九银十”销售旺季的有力武器。

　　同时爱丽舍8V的价格到了74800元！直逼7万元大关。爱丽舍16V到了84800元，直逼8万元大关！购车的机会来了！打电话7061888，把爱丽舍开回家，就是这么简单！

    前段时间，有车友建议我把购买爱丽舍16V以后的心得总结下，当时觉得还没深入地了解此车，就一直放下了，现在我的小爱也跑了近5000KM了，试着总结一下，请大家指正。

    买车的时候，福美来,伊兰特和爱丽舍都在选择之列。平心而论，到现在还是认为小爱在外观上不具备优势。但车是个代步工具，主要目的就是上下班和家里领导FB，还是要贯彻质量第一原则，免得以后麻烦多。伊兰特1.6是韩国车在国际上就有4-5年后质量可靠性差的名声，我自己不愿意冒这个风险，直接放弃。福美来好象质量也不错，但开一日本车，不好意思，又听说不是很省油，干脆也放弃。爱丽舍的底盘和发动机让我还是很信任的,另外,其服务网点也多，又有几个熟人，维修方便.也看到很多坛子里的兄弟说小爱小毛病多,但小毛病就小毛病吧,还能有多少,什么车还没个小毛病.最后就干脆选爱丽舍,如果有什么问题还可以向坛子里的车友请教。

    不知觉间,我的小爱已经陪我跑过了近5000公里.有高速，有市区，也有泥泞的乡村小道,但小爱从来没有让我失望过.油门反应非常的灵敏,当需要摆脱拥挤的车流时,只要轻轻一踩,澎湃的动力马上就爆发出来,很轻松的就能甩开后面的大部队.转向灵活,换道、避让车辆行人,感觉非常的顺畅.刹车调教的软硬合适,反应迅速,并且力度也是渐进的感觉.我朋友试了我的小爱的刹车,评价是如果他的POLO有这样的性能,他也不至于追尾.底盘的稳定性,还是最开心的,不论高速低速,都感觉非常的稳,充满了安全感.至于曾经顾虑的小毛病,到目前就有一点，好像是左前门在走不平的路面时，有“吱吱”声,其它的一个也没有,想想神龙虽然做市场一般,但在看不见的地方用料还是相对比较厚道的,加上技术也成熟,小毛病应该在同级别里面是少的。

    小爱的油耗我详细统计过,平均的综合油耗在8.5个,但是在高速路上匀速90.耗油能达到5.6个，出乎我的意料。

     感觉不爽的是不知道为什么单雨刷不改变一下,雨天左转视线不怎么良好.水温老是偏高，总在90－120之间徘徊，但是 风扇能正常启动，听车友建议，准备加两根地线就能解决。

总的来说,小爱的质量没有辜负我对它的信任,越来越欣赏自己的选择了.

     05年10月从济南接车回来的一个月的时间内,俺车的平均油耗9.5左右.加93号普通汽油.可能是因为跑的路有高速有国道吧.平均车速应该不算很低.当时对车不太熟,也没看平均车速.
第二个月的时候平均油耗达到了10.5,基本都是市区开.到坛子发贴救助,大都安慰说是还在摩合期.等磨合期过后会降下来的.

     第三个月的时候清零后跑了一次沂水(国省道),平均油耗7.2,之后又跑了一次国道平均油耗6.5.

     新车2600公里拉的高速,一,二,三档都拉到了4500到5000转.因路况受限,四,五档没拉那么高.然后换道达尔9000.开了6000公里以后又换一次9000.总里程8630公里时换了长城金吉星5W40SM级一直到现在.那时一桶才165元.现在涨到260了!(本想大力支持民族产业,现在信心不足了)

     06年以来油耗一直居高不下.自从3月份一直加97普通汽油.夏天时75%时间带空调行车油耗13.2.电脑显示平均车速17KM/H.10~12月份近两个月以来,平均油耗12.6,电脑显示平均车速14~16KM/H,不带空调.

     06年底至今电脑数据一直没有清零.显示平均油耗9.7.平均车速25KM/H,行驶里程8000KM.

     本人一直坚持2800~3000转换档.情绪好了经常二档地板油.平时主要在市区开.70%的时间用二档行车.三档用的少.有时出把车从库里开出来一天就跑个2KM然后又放库里了.常常被某人说可惜这车了.本人比以前开吉利要猛一些.也试过温柔驾驶,节油效果很不明显!看了N多的贴子证明主要跟路况有很大的关系.还有人说,如果温柔驾驭这车,还买赛纳干什么?