不是由车主自己改装，而是由汽车厂家直接生产的以汽油和压缩天然气(CNG)为燃料的双燃料汽车并非力帆首创，在此之前，东风雪铁龙爱丽舍、比亚迪F3等厂家也向市场提供这样的车型，不过它们大多是按照订单的形式提供给出租车或者其他集团客户。力帆7月份在四川试销的双燃料汽车却是主打民用市场的。12月份，力帆520双燃料汽车到达山东各地4s店开始销售，我们从车管所和加气站得到的消息是这款车能够挂牌并且能够在一些协约加气站加气（在山东，许多加气站只对出租车开放）。
力帆的双燃料车型有两种排量，1.6L和1.3L。1.6L车型的价格是6.98万。我们拍的这款车型是1.3L排量，价格是6.28万元。从外观上看，这款车型的唯一变化就是屁股后左下角加了个“CNG”标志。一些重要的细节变化在里边。其他的配置没有变化。
燃油价格的增加，使得人们对双燃料汽车有了更多的关注。双燃料汽车的优点就是能节省大约一半的燃料和维修费用，按照力帆的说法，三年能节省一辆汽车，我估计是指营运车辆而言。但双燃料汽车存在的局限性制约了它的发展：1、因为天然气燃烧速度比汽油略低,爆发压力比汽油小，功率、扭矩相对燃用汽油分别下降约12%、8%。所以汽车动力下降明显。2、目前CNG加气站大多集中在市内，并不普及，双燃料汽车目前只能在市内代步使用。
但双燃料汽车的流行似乎是个趋势。在我拍这个照片的时候，长安之星的双燃料汽车也到货4s店了。
双燃料汽车的最大特征，就是后备箱里这个罐。这是用来盛放压缩天然气的。
和后期改装加气的相比，后备箱的空间还是蛮大的
这个罐的容量是65L，
皮带固定，可以很方便的换罐。
罐的位置并不影响备胎的取放
发动机舱内的些微变化，有了一个加气口
中控台上增加了一个气罐储量显示按钮
气量不足的话，红灯会亮起，提示司机加气
力帆汽车临沂骏狮 4S 店
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近年来，汽车工业在中国的迅猛发展，已经使中国成为汽车生产和消费大国，汽车产业链在不断扩大、延伸。手动档汽车作为市场上的主要车型虽然在爆发力、经济型、驾驶乐趣方面有很大的优势，但繁琐的油离配合却让很多驾驶者头疼不已；而自动档的汽车在操作虽然相对简单，但较高的油耗和维护费用，也没有成为爱车一族的首选。
但是现在的 ACS （ 电控自动离合器）就可以解决以上的问题。 ACS 就是我们平常说的半自动档，它 在手动变速箱的基础上，取消离合踏板，实现了自动离合，但是仍旧保留了手动换档。将手动档和自动档的优势完美结合，省力，省油又省钱。
省力
ACS 保证换档平顺、起步流畅、制动不熄火。 在 驾车过程中收起油门即可自由换档， 不必踩动离合踏板，左脚得到休息，驾驶更加舒适轻松。
省油
一款车尤其是经济型轿车是否省油一直是车主们关注的重点。而 ACS 电控系统始终模拟最熟练驾驶员对离合器的操纵，所以油耗远低于自动档（比自动档低 10% — 15% ），甚至也低于手动档。让车主们不再担心因为油价上涨而可能带来的“经济危机”。
省钱
在汽车界，手动档汽车价格相对自动档而言比较便宜，但舒适度较低。自动档汽车虽然舒适轻松，但价格却比较昂贵，而且结构复杂，维修困难。而 ACS 既可以享受自动档的轻松和舒适，在价格也比自动档低很多。特别是 ACS 系统结构比较简单、维修便宜、方便，避免了自动档 维修难的问题。车主可以 花更少的钱，享受自动档的舒适，手动档的乐趣，何乐而不为？
什么是 ACS ？ ACS 的原理组成
电控自动离合器是将离合器通过机械、电子、液压实现自动控制（ ACS —— Automatic Clutch System ），电控自动离合器由离合器操纵机构、电控单元（ ECU ）、电机驱动器、电动机、传感器、显示单元、线束和插接件等部分组成。
离合器操纵机构采用电动机驱动，同时由助力弹簧辅助平衡离合器膜片弹簧变形的阻力，减轻了电动机负荷，更重要的是优化电动机驱动系统响应特性，提高离合器运行的控制精度，保证离合器快速分离与平稳结合；操纵机构中拉索连杆在离合器完全结合时自动调整零部件磨损造成的初始安装位置变化，不再需要人工调整拉索的长短。操纵机构行程由传感器检测，据此电控单元控制电动机的启动、停止和转速高、低来实现离合器位置与运行速度的自动调节。
电控单元安装在驾驶室内，由电源模块、单片机模块、数据显示模块、壳体等部分组成，单片机模块加载计算机控制软件。计算机控制软件由主控程序、自适应学习、故障判定三部分组成，运用古典控制理论 PID 控制和现代计算机控制理论模糊控制相结合的方法，根据设计规定的离合器操作规程，制定一系列的 PID 控制算式和模糊控制数据表，完全控制了离合器在各个工况下的结合规律。电控单元随时采集离合器行程、换档力、档位、节气门位置、发动机转速、车速、点火开关、制动灯开关等传感器数据，以人机工程学来模拟优秀驾驶员的操纵动作和感觉，使离合器的自动操纵达到优秀驾驶员的操纵技能，也使汽车具有类似于配置自动变速器的技术性能，如档位显示、起步爬行、制动离合、熄火保护、误操作保护、自动调整、智能控制、故障检测等。
近年来，汽车工业在中国的迅猛发展，已经使中国成为汽车生产和消费大国，汽车产业链在不断扩大、延伸。手动档汽车作为市场上的主要车型虽然在爆发力、经济型、驾驶乐趣方面有很大的优势，但繁琐的油离配合却让很多驾驶者头疼不已；而自动档的汽车在操作虽然相对简单，但较高的油耗和维护费用，也没有成为爱车一族的首选。
但是现在的 ACS （ 电控自动离合器）就可以解决以上的问题。 ACS 就是我们平常说的半自动档，它 在手动变速箱的基础上，取消离合踏板，实现了自动离合，但是仍旧保留了手动换档。将手动档和自动档的优势完美结合，省力，省油又省钱。
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一款车尤其是经济型轿车是否省油一直是车主们关注的重点。而 ACS 电控系统始终模拟最熟练驾驶员对离合器的操纵，所以油耗远低于自动档（比自动档低 10% — 15% ），甚至也低于手动档。让车主们不再担心因为油价上涨而可能带来的“经济危机”。
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