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　　第一，从外观来看，福美来2代作为海马推出的第一款自主品牌轿车，最大的改变是车身的“平翼”海燕标志，前脸和后尾在老款福美来基础上进行了改进，侧身基本没有变化。走进车里，内饰风格与老款相同，内饰用料塑料质感过重，档次不高，而方向盘上仍沿用马自达标志，与车身有点不协调。车内乘坐的腿部空间较为宽敞，但是对于身高在175mm以上的人来说，头部空间显得有点局促和压抑。

　　派朗是南京菲亚特与意大利菲亚特针对中国市场共同研发推出的全新三厢轿车，在外观设计上融入了意大利时尚元素，并结合中国审美观，俊朗大气的外观给人眼前一亮的感觉；内饰采用了上深下浅的颜色搭配，简洁大方，银色装饰件点缀车内，更显时尚，能够满足消费者追求潮流的心理。基于对车内空间的巧妙设计和利用，派朗提供了较为宽敞的乘坐空间，无论是在头部还是腿部方面，都能满足不同身型的消费者的需要。同时，510L的超大容积后备箱较之福美来2代的416L，为假日喜爱出游的你提供了足够的储物空间。

　　第二，从动力系统来看，福美来2代新增了一款TRITEC 1.6L发动机，性能较老款发动机有所提高。但是，从多家福美来经销商处了解后发现，配备该款发动机的价格为84,800元的车型至少要到11月才能提到现车，目前在售的福美来2代的车型价格均在89,800元以上，这多少让去展厅的消费者感到失望。而老款ZM II发动机对油品要求较高，使用成本和维修成本会相应较高。

　　菲亚特派朗（PERLA）搭载了一款全新开发的1675cc发动机，它采用了先进的电喷系统和扭矩控制系统，同时具备低转速高扭矩和燃油经济性等突出特点。该发动机在2000~2500转时即能输出最大扭矩的90~97%，这一特性尤其适合城市行车，让你轻松应对拥堵的都市路况。电子油门的使用较传统油门更省油，并可提高驾驶安全性与舒适性。同时，按照欧IV排放要求进行发动机结构设计，目前排放标准达到欧III。（见表1）此外，派朗搭载的C510变速箱技术成熟，已运用在FIAT家族的多款车型上。

　　表1

　　 福美来2代ZM II发动机 菲亚特派朗发动机

　　特性 低怠速设计 低转速高扭矩，低怠速设计

　　最大功率（kw/rpm） 70.7/5000 70.0/5500

　　燃油 95＃以上 93＃以上

　　排放 欧III 欧III，按欧IV排放要求设计开发

　　电子油门 无 有

　　第三，汽车的电控系统好比电脑的运行平台，先进技术的采用可以使整车运行更快、更准、更稳定，并可提供诸多人性化功能。福美来2代沿用的是老款福美来的总线技术，“平台”技术的落后使得福美来2代在满足现今消费者多元化需求方面显得心有余而力不足；菲亚特派朗采用了先进的B-CAN总线技术，集成了更多的微处理电子中心和更多的扩展执行功能，具备MY CAR功能和行车电脑，并配备了新一代车身电脑，功能强大，人性化设置随处可见。（见表2）

　　表2

　　 福美来2代 菲亚特派朗

　　发动机电子防盗 有 有

　　安全气囊 有 有

　　车速超过20km/h自动落锁 无 有

　　限速设置/超速警告 无 有

　　维修保养提示功能 无 有

　　FOLLOW ME HOME前大灯延时照明 无 有

　　一键式电动车窗开启功能 无 有

　　智能式后窗加热除霜 无 有

　　FPS防火系统 无 有

　　第四，从配置方面来看，挑选价格相近的两款车型进行比较（售价为85,300的派朗加速版和售价为89,800的福美来2代GLX），前排双安全气囊、ABS、EBD、可溃式转向柱、发动机电子防盗、中控门锁等均为两款车型的标准配置。福美来2代GLX的价格高出派朗4,500元，在配置上多提供了驾驶员座椅8向手动调节、电动外后视镜、铝合金轮圈和制动辅助系统。菲亚特派朗具备后车门儿童安全锁，先进的电控系统还向消费者提供了如表2中所列的诸多人性化和实用功能。可见，菲亚特派朗的设计理念以实用为主，并以满足消费者追求更新的汽车技术为核心，提供了合适到位的价值组合。

　　最后，消费者在购车时最关心的因素之一就是安全性。据海马销售员介绍，福美来2代的自重较老款福美来已经有所提高，但是清脆的关门声让人不由会担心它的不够皮实。相比之下，菲亚特派朗在这一点上更占优势，南京菲亚特传承了意大利菲亚特造车的优良传统，安全一直是其口碑所在，厚实的车身能够给人十足的安全感，也让驾驶底气十足。

　　从以上比较可以看出，福美来2代在对外观进行部分改动后，除了尚未推出的搭载新款发动机的车型外，搭载老款发动机的车型变动较小，但是接近九万的价格仍然具有一定的吸引力。菲亚特派朗作为南京菲亚特全新推出的车型，运用了诸多的先进技术和时尚设计元素，配置丰富，性价比优势突出，对于既追求实用，又希望享用当今先进汽车技术的你来说，派朗将是个不错的选择。

　根据不同的文化背景、新潮趋势设计出来的汽车产品，不但能够满足市场的需要而且始终保持着FIAT品牌的DNA，这样的产品堪称完美的车型。“Perla派朗”就是在这样苛刻的要求下应运而生的。
　　
　　“Perla”在意大利语里是“珍珠”的意思，浪漫的意大利人之所以把这样一个尊贵典雅的名字送给菲亚特的此款新车，用意非常明显，此款新车型的诞生，具有划时代的意义。说起“Perla”这个典雅的名字，还要追溯到文艺复兴时期标志性人物波提切利的名画《维纳斯的诞生》。在这幅文艺复兴时期的代表作中，女神脚下的蚌壳中诞生的珍珠就是“Perla”，将之用于新车的名称，可谓取其诞生、新生、尊贵之意。而更深的层次上，文艺复兴堪称欧洲文明的新起点，而新车“Perla”则凭借其出众的动力和大气的外观，将其拥有者送至人生一个崭新的起点上，而这，就是驶上人生加速道的开端。
　　
　　“Perla”的中文名称“派朗”不仅仅是由其英文名字音译而来，其中文内涵“气派、俊朗”同样独具深意。从发动机到变速箱，从外部的车身设计到内饰风格，方方面面的细节均将“气派、俊朗”的元素体现出来。“Perla派朗”将意大利领先世界的造车理念和先进技术与中国市场的独特个性结合在一起，将欧洲设计风格与中国消费者审美观进行了有效结合，她稳重大方而不失动感，线条简洁流畅而不失柔美，风格时尚而不失经典。其深具内涵的名字“Perla派朗”堪称是意大利和中国文化汇聚碰撞出的绝美火花。

“派朗”推出之后传递给外界的重要信息就是，从现在起，南京菲亚特每年要推出一款新车型。用马思博的话说，“我们开始加速。”他认为，这是合资企业通过近几年对市场摸索和内部磨合后所做出的重要抉择，但在外界看来，由此将会掀起紧凑型轿车文化博弈的开始
　　
　　“派朗”上市之前，记者特地采访了南京菲亚特。因众所周知的原因，“派朗”被外界看作合资双方在取得多方面共识之后，对产品发展战略进行调整之后的重要成果，意义非同一般，它意味着合资双方在经历了市场充分竞争和内部磨合之后，首次推出的新车型。一经亮相就引起了业内外的高度关注。

　　“我们将提供一款成熟市场的全新车型。”

　　这是马思博上任南京菲亚特CEO一年之后公开接受记者采访时说的一句话。当记者问及这句话的意思时，他说，企业最好的表达方式就是拿产品说话，对南京菲亚特来说，现在是到了应该说话的时候了。

　　沉默三年的南京菲亚特，拿出一款与都灵合作开发的车型，在没有任何事先炒作的征兆下突然在广州车展上露脸，被媒体当作是南京菲亚特的亮剑行动。但马思博说，这是在中国首发的车型。

　　“这是什么意思？”

　　“我们已经在考虑这款车将来要到海外上市。”

　　马思博说，“派朗”是被列入菲亚特车型体系的一款车，从定位、设计、制造到外观和品牌等，都是严格遵照了菲亚特的全球标准要求开发出来的车型，中外双方都很重视。不少业内人士就此认为，“派朗”的成功就在于能成为菲亚特型谱中的车型。

　　这在国内汽车合资企业中还是首次。由此，“派朗”全球车的元素一经点拨，忽然开朗，顿时解开了为什么“派朗”要把思迪、乐风、伊兰特等当作竞争车型的心结。

　　自南京菲亚特推出影响中国家轿“金三角”（派力奥、西耶那和周末风）之后，如今又推出一款家轿细分市场的新车型——“派朗”。有人把它比喻为，这是南京菲亚特从“起跑到加速”的过程，尽管时间长了一点，但助跑的力度不可低估。

　　“金三角”为“派朗”助跑

　　“新车72%的销售是由老客户带来的。”

　　商务总监景伯青介绍，自第一款派力奥上市以来，南京菲亚特在用户中形成了良好的口碑相传的效应，市场稳定，增长速度逐年加快。正如景总所说，在国内的一些著名城市，派力奥享有很好的美誉度。如山东济南，当地用户称派力奥是“小钢炮”（结实耐用，安全可靠）；四川成都的车主亲切地把派力奥比喻为，“坐大奔开小派”（经典时尚，层次高雅）。此外，在北京、上海，广州等城市的派力奥车主中，拥有一批知识层次很高的自由职业者和大学教师等，还有相当一批上了年纪的人，他们把派力奥当作了“都市伴侣”，“生活中的朋友。”

　　据去年J.D.Power发布的“2004年中国汽车行业客户满意度调查”显示，派力奥分别获得紧凑型轿车“新车质量满意度”和“客户忠诚度和拥护度”两项大奖。还每年获得中国质量检验协会颁发的“全国产品质量、售后服务信誉双保障企业”证书。

　　专家们认为，这就是“忠诚的价值”。在15万用户中有72%的客户回头率（老客户推荐购买）要比丰田（本土）和凌志（美国）的回头率还要高（70%），这就意味着，南京菲亚特的客户忠诚度将为企业发展带来真正的财富，这在国内众多的车型中还不多见。

　　如果留意近几年的家轿市场就不难发现这样一个现象，推出的新车型不少，但真正适合的车型并不多。有的已经销声匿迹，有的虽还在却改头换面不知多少回，不仅牌子换了车名也换了。而由派力奥、西耶那和周末风所构成的家轿“金三角”成了成熟汽车消费的垂爱。这就引起市场人士的关注，尤其是令竞争对手反思了。

　　记得乔治亚罗曾对记者说过，由他设计的这三款车型（派里奥、西耶那和周末风）是在一个成熟先进的平台上（这就是菲亚特著名的178平台）设计的世界车，20年不会过时。现在看来乔氏说得没错。自派力奥问世以来也有近十年的历史，但依旧畅销，尤其是在巴西和土耳其以及阿根廷非常流行。业内人士都称派力奥是紧凑型轿车的经典之作，国内消费者也体会到，此车不仅耐看，耐用，而且耐得住时间的检验。

　　“关键是导入了新的汽车理念和消费方式。”

　　业内人士分析，无论是两厢，三厢，还是旅行车（家轿），南京菲亚特是在用成熟的车型（一个平台三款车型）导入了家用轿车的完整概念（简便时尚、沉稳礼仪、度假休闲），清晰，实在，却不落伍。由此，有人总结，如果说赛欧的贡献是开启10万元家轿概念的话，那么，派力奥的贡献则是为中国消费者认识了两厢车及家轿生活方式提供了真实的蓝本。
　　从这一角度看“派朗”，由派力奥构成的“金三角”在为其导入市场打下了良好的基础（心理市场）及认知度（品牌影响力）毋庸置疑。其背后则传承了菲亚特DNA精髓（简洁、惊奇、快速、亲和、时尚）。

　　一年推出一款新车型

　　“派朗”推出之后传递给外界的重要信息就是，从现在起，南京菲亚特每年要推出一款新车型。用马思博的话说，“我们开始加速。”他认为，这是合资企业通过近几年对市场摸索和内部磨合后所做出的重要抉择。

                                        

　Perla(派朗)在意大利语里有“珍珠”的意思，从名字中就能看出南京菲亚特对这款小车所寄予的厚望。

　　面对飞速发展的中国 汽车市场，仅仅依靠派力奥与西耶纳打拼市场，让南京菲亚特这两年的日子过得多少有些困难，不过还好，随着其新车型派朗的推出，这种备受竞争对手围困的局面有望得到很大改观。同西耶纳一样，此次南京菲亚特新推出的派朗同样出自菲亚特著名的178平台，不过依靠全新的1.7升发动机、电子油门以及液压离合系统等装备，让派朗拥有了更加出色的整体性能。

　　虽然同西耶纳一样诞生于菲亚特178平台，但派朗却拥有更加动人的身形，除了侧面线条还隐约可见西耶纳的影子外，派朗的整体造型更加成熟稳重。三横条镀铬散热格栅与保险杠下方的进气口搭配和谐，看上去很有些大众风格的“大嘴”特征，两边明亮的多边形大灯炯炯有神，让整个前脸看上去非常饱满。尾部风格则与车头相呼应，红色的三角形尾灯组合与长长的镀铬装饰条，体现着几分时尚气息。流畅的车身线条赋予了派朗颇具灵气的造型，而更加厚重大气的风格则是派朗给我们带来的最直接感受。

           

派朗深蓝色与米色的色调搭配方式与西耶纳区别很大，让车内看起来很有层次感，在深浅区域的分配上，菲亚特的设计人员颇费了些脑子，在车门下方、车门扶手以及座椅椅面等部位采用了深色处理，这样可以更耐脏一些。塑料材质的仪表板手感还不错，方方正正的中控台造型功能分区明显，不过空调出风口放置在音响下方，有些影响吹风效果。中控台上方的液晶显示屏除了显示音响信息外，还能提供瞬时油耗、续航里程等实用信息，这一功能在同级别车中并不多见，此外，派朗还拥有超速警报装备，通过调节仪表板最左侧的小按钮，驾驶员可自己设定需要提醒的速度值，当车速超过设定值后，仪表盘上的三角形警示标志将亮起，同时还会有提示音提醒驾驶员注意车速，这一点对于城市驾驶非常有用。

　　派朗的三辐式方向盘手感不错，而且可以上下调节角度，方便驾驶员找到合适的位置。双色真皮座椅是个不错的配置，不论是视觉感受还是乘坐舒适度都不错，驾驶员座椅可以通过一个伸缩的杠杆调整高低，方便实用。值得一提的是，座椅对身体的侧面支撑非常到位，在高速过弯时这一优势体现的更加直接，不足之处在于椅背厚度有些单薄，靠上去不够舒适。仪表盘多少让人有些失望，不论是造型还是材质都显得比较低廉。作为车内活跃气氛的元素，四个车门拉手是个不错的设计，金属材质的选择为车内增加了些动感的气氛，一键式电动车窗也是个不错的实用装备。可活动的中央扶手使用起来很方便，不过放下后感觉稍稍有些长，换挡和拉手刹时多少有些碍手。另外，就内饰整体做工而言，派朗还是显得有些不够档次，需要提高的地方还很多。

        

南京菲亚特派朗外观图片

上海大众POLO劲取外观图片

话说公元2007年，车市大乱，群雄四起，逐鹿中原，就在这个时候……

　　随着时代的进步，年轻人选择的第一辆车的档次也有所提升，最初能有辆自行车就已经算是小资生活了，后来是选择夏利、奥拓一类的微型轿车，而现在生活水平确实提高了，光顾销售10万元左右的汽车4S店的人越来越多，而他们基本上都是为自己选择第一辆车。今天我们所介绍的南京菲亚特派朗、上海大众POLO劲取和上海通用的乐风就属于这个阵营，它们各自的特点让中国的家庭轿车市场丰富了起来。

　　背景

　　诞生自菲亚特“178平台”的派力奥、西耶那和周末风是南京菲亚特的主力产品，自2002年开始，陆续在国内市场推出，曾经也属于小型家用轿车的先头部队，得到了众多消费者的赏识。然而很长时间以来，南京菲亚特却一直缺乏大的动作，而国内其他厂商却在不停地推出10万元左右的新车，竞争的局势日趋激烈。此时南京菲亚特必须重新为自己定位，加入新鲜的血液，派朗便是在这种重新改变战略方向的情况下诞生的。这款车由中意双方合作开发，以西耶那为基础，按中国消费者的喜好改进而成，以及电子控制系统来看，派朗都与西耶那迥然不同，实际上它也是菲亚特品牌第一款诞生于中国的新车型，肩负着重振旗鼓、重塑南京菲亚特形象的历史重任。

　　上海大众的POLO劲取也是基于地第POLO轿车的改款车型，虽然从造型上改动并不太大，却完成了从“小家碧玉”到“大家闺秀”的成功转型。当年PoIo轿车的推出，很好地延续了德国轿车做工严谨的优良传统，空腔注蜡、激光焊接、双面镀锌钢板等一系列技术的应用，也成功地扭转了国人对小车就是廉价车的传统印象。这种理念对以后几年欧洲其他主流车厂的小车作品都有着深刻影响，而在劲取身上也依然散发着典型的德国气息。

　　乐风的推出可以说是很有戏剧性的，负责通用集团产品开发，有产品开发“恺撒”之称的副总裁鲍勃鲁茨先生，在2003年的一次宴请活动中，他与上海市的一位副市长以及上海通用的高层一起畅谈中国汽车市场发展时，灵感闪现，即兴画出了一辆汽车的草图，这便是乐风的雏形。随后通过乔治亚罗的工作室和上海泛亚汽车设计中心的共同努力，乐风诞生了。可以说这是一款以中国市场特征为主导的车型，更多的符合中国人用车习惯的设计融人了乐风当中。

　　外观、内饰

　　虽然成功地进行了改进，不过从派朗车身上依稀能看出西耶那的影子。派朗的前脸造型呈现出现阶段菲亚特家族脸谱的基本特征。而从发动机舱盖两侧延伸至保险杠下端的线条，构成宽大的“U形”前脸，这显然受到了德国大众新家族“面容”的启发。车尾的设计也与车头遥相呼应，除了采用时下流行的立体三角尾灯之外，更引人注目的是尾厢上方一条宽大精致的镀铬饰条。派朗的车身尺寸与同门师兄西耶那相比变化不大，轴距还是2439毫米，但车长增加了130毫米，这也使得派朗看起来更加大气。不过当我们把这三款车放在一起时，派朗在视觉上还是显得略微单薄一些，劲取和乐风的车身造型都属于那种敦实厚重的类型。虽然从车身尺寸方面三款车相差无几，但从车身线条流畅性方面，劲取和乐风还是表现出了较为成熟的一面。

　　进入车内，三款车的差距开始显现出来。劲取继承了德国车做工严谨的优点，中控台操作键虽然布局很传统，但应用起来比较得心应手。不过我觉得劲取在内饰材质的选择上比较失败，首先是中控台以及两侧出风口装配了仿木面板。并不能达到提升车内档次的目的，纹路及颜色不能与车内整体色调相协调，显得比较唐突。另外，座椅的丝绒面料虽然手感很好，乘坐也较为舒服，但是很不耐脏，也很容易粘上碎小的杂物，不太容易清理。乐风的内饰采用了上深下浅的设计，整体风格简洁大方.各种按钮操作很方便.但内饰用料和做工则显得有些粗糙。乐风内饰吸引人的地方在于拥有很多人，I生化的配置，例如，驾驶员左手边的插卡槽、后排座椅上的小桌板等，都为乘客增添了便利性。派朗的内饰较以前的西耶那要进步很多，做工质量也有所提升.但与劲取和乐风相比还存在一定的差距。座椅设计得位置较高，面料选择也偏硬，对乘坐舒适性有一定的影响。

    9月27日下午，南京菲亚特北京博瑞祥祺4S店宽敞明亮的销售大厅里，一辆金属灰南京菲亚特派朗领航版，光荣地成为意大利驻华大使谢飒(RICCARDO SESSA)先生的“座驾”。

 

图1：4S店工作人员为大使先生登录车主档案

    据博瑞祥祺4S店销售经理靳华育介绍，谢飒(RICCARDO SESSA)大使相中派朗，是由菲亚特（中国）商务有限公司董事长孟斐璇鼎力向大使推荐的，孟斐璇先生就此还与南京菲亚特CEO余久锋专门沟通了信息。谢飒(RICCARDO SESSA)大使于9月17日通过菲亚特汽车集团股份公司办事处与博瑞祥祺4S店联系，邀请将派朗和周末风开到大使馆试驾，并当场“意”定派朗。大使先生认为，作为意大利的驻外大使，驾驶意系轿车是理所当然的选择，而且派朗大气的外形，卓越的安全性、舒适性、操控性，以及意大利菲亚特汽车品牌特性的良好秉承，是大使对派朗情有独钟的缘由。谢飒(RICCARDO SESSA)大使还关注到，派朗是菲亚特集团汽车股份公司在中国首发的全球车型，因而日常驾驶派朗，非常符合大使先生在中国的外事活动要求。

 

图2：大使馆工作人员在博瑞祥祺4S店提车

    据了解，意大利驻华大使馆目前已有近10辆南京菲亚特派力奥和西耶那轿车，在谢飒(RICCARDO SESSA)大使的“示范”下，近期大使馆还将陆续购买数辆南京菲亚特派力奥、西耶那、周末风或派朗轿车。同时从南京菲亚特商务部得到的信息，目前，菲亚特（中国）商务有限公司以及菲亚特在华其他投资企业如南京依维柯、上海纽荷兰等已累计购买了南京菲亚特数百辆轿车。

   提到意大利的汽车，人们的第一反应往往是那些超级跑车，因为它们太过稀少。其实意大利人在小型车的制造方面也颇有心得，因为菲亚特曾经带给我们多款经典的小型车。在国内我们依旧可以看到菲亚特乌诺在街上行驶，而且车况良好，当然国内消费者最为熟悉的菲亚特还是派力奥、西耶纳、周末风这几款国产车型。如今南京菲亚在三年之后再次推出了新车型，典雅务实的三厢造型全新1.7L发动机的欧系底盘——派朗能否让南京菲亚特重整旗鼓呢？

 其实派朗是一款需要真正驾驶之后才能给出良好评判的车型，因为其造型并不具备一下子就能抓住消费者，并使其心甘情愿掏钱的特质。菲亚特的设计师们并不希望这款小车仅通过形式主义打动消费者，其整体造型沿袭了意大利原有的设计风格干净利索，细节元素没有什么前卫的地方，简洁大方的设计主旨让派朗更加耐看。

  派朗的内饰设计犹如其外形那样典雅大方，上深下浅的双色搭配增加了车内的层次感，特别是上方黑色的设计，有效降低了前风挡玻璃的反射对于驾驶者的影响。另外在门把手等经常碰触的地方，派朗也都采用了深色材料，以防止沾染污浊物颜色的影响。

   仪表台设计源自意大利知名设计公司ITALDESIGN，每一处的按键都容易识别且触手可及。派朗的双色座椅拥有良好的支撑性，对于乘客能够提供良好的包裹性，这也更加有利于驾驶者充分地感受其操控性。

 另外派朗所配备的模拟式电子组合仪表拥有诸多智能化信息显示功能，这在其他同级别车型中难得一见。其显示功能包括：燃油可行驶公里数显示、维修保养提示功能等，实用的信息提示让消费者不但感到便捷，也提升了整车的档次感。

  派朗采用了由南京菲亚特和全球著名AVL公司联合设计开发的1.7L发动机，相比以往的车型虽然排量只增大了0.2L，但动力提升的效果较为明显。从主观感受来讲，1.7L发动机的提速更加流畅，虽然谈不上什么推背感，但是均匀的速度提升直到油门的后半程依然能够感受得到，70kW的最大功率与同级车型相比虽不突出，但是整体的动力感觉充分、顺畅，适于家庭使用。特别是考虑到中国的道路情况，派朗1.7L发动机当转速达到2500r/min时，即可发挥出97%的最大扭矩，在走走停停的拥堵路段，使得车辆行驶更加顺畅、敏捷。

7.48 万
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8.38 万
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