（讯）继07年荣威品牌与斯诺克上海大师赛携手之后，08奥运之年荣威再次结缘斯诺克大师赛，9月28日下午4点，2008世界斯诺克荣威上海大师赛开幕式于上海东亚体育馆隆重上演，40位世界斯诺克大师在荣威750i限量大师版的伴送下共步“星光大道”，为此次赛事揭开帷幕。

ROEWE 750i 限量大师版

    由荣威赞助的2008世界斯诺克荣威上海大师赛于9月24日起率先在上海拉开序幕，启动全国九大城市斯诺克荣威大师赛中国行活动，斯诺克世界大师希金斯、墨菲等在9月24日-27日期间，先后光临上海、北京、深圳、天津、义乌、厦门、无锡、合肥、苏州9大城市的荣威展厅，与荣威车友面对面谈球论车，并在28日齐聚上海共步2008世界斯诺克荣威上海大师赛星光大道。

丁俊晖按下手印，留下姓名

    作为2008上海斯诺克大师赛的独家冠名赞助商，上汽荣威将于近日向市场推出荣威750i Master限量大师版，此款车型与今年年初上市的荣威750i睿雅版配置相同，官方售价为25.88万元，比同配置的750i睿雅版荣威750售价低1万元，性价比得到有效提升。为力求无论品质、品味都能切合被称为绅士运动的斯诺克的高雅气质，荣威750i Master限量大师版将在750i C柱上增加“Master”金属字标，同时前排座椅上也加绣“Master”标志，凸显此次的限量大师版的特别之处。

    荣威750i将经典英伦豪雅缎褐内饰风格融入创新时尚元素，镀铬条运用更显高贵品质；北美进口头层牛皮座椅，采用英式贵族滚边双缝线技艺手工勾纫而成，深得追求品位与性能的消费者的喜爱。此款荣威750i搭载由上汽荣威自主开发的　2.5V6发动机，采用全面升级的欧洲精准制衡BP10平台，锻造领先高性能底盘；该底盘前后满载轴荷分配比几乎接近　50：50，操控性能堪与后轮驱动车相媲美，安全方面也属同级车前列。

    除价格优惠之外，购买荣威750i Master限量大师版还可获赠上汽荣威随车限量送出的精美好礼。其中最吸引人的就是汇聚了众世界顶级斯诺克大师签名的限量版斯诺克球杆一支，全国仅随车限量赠送300支，珍贵程度可见一斑。而其他的礼品也让人心动不已，11件套英国古典伯爵茶具雍容华贵，荣威550汽车模型同样具有收藏价值。在车主服务方面，购买荣威750i Master限量大师版就可获得专享服务，每位购置750i大师限量版的车主，都可以获赠750i限量大师版车主金卡，专享尊荣服务。其中包括全程赠送8次换油服务，荣威750i限量大师版车主进站专享“免预约免等候”快速维修／保养通道，由专家级技师提供一对一专属服务等。

    随着上海斯诺克大师赛的开赛在即，荣威750到最佳购买时机。不仅能获得限量珍藏品和专享服务等礼品，并且降价1万，更让人心动。不过荣威750i Master限量大师版全国限量仅售300台，有兴趣购车的用户可能需要密切关注4S店的到车信息，以免错过。

      油价的持续上涨重新唤回准车主们对燃油成本的注意。许多准备购车的消费者都将“油耗”指标摆在了参考因素的前几位，在同等级别车型中，更省油的车型往往会获得他们额外的青睐。以前对油耗并不特别敏感的中高级车车主，如今购车时也不得不考虑这个严肃的问题：这车是否省油？通过官方公布的发动机参数和网友调查中获得的实际油耗数据，我们对几款市场上最主流的中高级车作出简略对比，抛开选车时一直强调的“性价比”转而讨论“性油比”，看看他们究竟谁才是动力与油耗的最佳组合车型。

　　荣威750 1.8T

官方指导价格：18.18-23.98万元
发动机：Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机
功率：118 kw/5500 rpm  扭矩：215 N•m /2100 rpm
官方理论油耗：6L/100km
网友调查油耗：11L/100km
性油比：（功率/网友油耗）10.72 kw/L   （扭矩/网友油耗）19.54 N•m /L

       荣威750 1.8T的Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机采用全铝制造，发动机质量在几大主流车型1.8T发动机中是最轻的。这款发动机采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，添加的电子节气门控制系统提高油门响应速度和燃油经济性。从动力输出曲线上看，荣威1.8T发动机最大功率达到118kw/5500rpm，最大扭矩215N•m/2100rpm。装配该发动机的荣威750实际最高时速可超过220公里，百公里加速时间仅为9.5秒。发动机的涡轮通常从1500转时开始介入，油门踏板反应灵敏。日常驾驶中，荣威750 1.8T动力非常充沛，而且容易掌控。

蒙迪欧致胜2.3L

官方指导价格：19.98-23.98万元
发动机：2.3直列4缸DURATEC-HE
功率：117.6kw/6500 rpm  扭矩：205 N•m /4500 rpm
官方理论油耗：7.1L/100km
网友调查油耗：11L/100km
性油比：（功率/网友油耗）10.69 kw/L   （扭矩/网友油耗）18.63 N•m /L

       蒙迪欧致胜有很明显的欧洲车操控特征，悬挂系统紧凑而富有韧性。从动力方面来看，致胜的优势并不是很突出。踩足油门提速时，动力输出尚可，但是没有十分强烈的推背感，从静止一直加速至100km/h，动力输出较为流畅。大约有一半的车主都认为目前的2.3L发动机拖动车身偏重的致胜有点力不从心，这大概也是致胜准备推出2.5L车型的理由之一。致胜快速过弯时，几乎感觉不到车架在承受压力，福特在保持稳定的同时保持着清晰和灵巧的操控感觉。方向盘力道较轻，非常适合日常的轻松驾驶。大部分车主是冲着致胜的油耗下的订单。

锐志2.5L

官方指导价格：21.68-28.83万元
发动机：双VVT-i发动机
功率：145kw/6200 rpm  扭矩：242 N•m /4400 rpm
官方理论油耗：6.1L/100km
网友调查油耗：12.5L/100km
性油比：（功率/网友油耗）11.6 kw/L   （扭矩/网友油耗）19.36 N•m /L

       标榜高性能运动轿车的锐志配备2.5V6发动机(双VVT-i技术)，同时也配备Tiptronic6速手自一体变速箱和运用FR技术，在这一级别的国产车当中，这可算是先进装备。它的宽泛速比能将发动机的潜力更好发挥，动力表现仍旧保持了丰田传统的均衡特点。2.5升发动机和6挡自动变速箱的配合相当默契，在一般的驾驶模式下，换挡动作几乎难以觉察，在100km/h车速下巡航行驶，发动机转速还不到1800rpm。急加速时，变速箱要反应一下才开始工作，在发动机转速低于2500转时，动力输出并不十分明显。

        进入08年以来，国内汽车生产和消费环境相当严峻，汽车生产成本大幅上升、油价高涨以及股市低迷遏制了部分消费者的购车意愿，车市竞争过于激烈导致降价不止，成为汽车行业三大新挑战。中国汽车工业协会刚刚公布的统计显示，占国产汽车销量七成以上的乘用车销量，7月比6月环比下降17.02％，同比仅增长6.79％。成为近年来乘用车月度销量下滑最多、同比增长最少的一个月。由于临近奥运，各地车市的营销活动从7月中旬开始就逐渐冷清下来，以往“淡季靠活动”的规律在这个7月并没有出现。

        然而在竞争激烈的公商务车市，却演绎着往年难得一见的“赶集”忙的景象。7月底，凯美瑞借着反垄断法的“幌子”，大幅度优惠2万元，一时间将舆论的焦点再度转回中高级车。与此同时，新雅阁也出现了数千元不等的优惠。而迈腾的优惠幅度进一步加大。迈腾1.8T手动挡最高优惠高达3万元,刚上市的迈腾2.0T优惠幅度也可达1.1万元。与同门兄弟领驭1万元左右的优惠幅度相比，迈腾个别车型的实际成交价已低于领驭。

        而公商务车新贵荣威750 1.8T在历经了与市场短暂的“蜜月期”后，也开始逐渐释放出优惠，优惠幅度在7000-10000元之间，目前全国各经销商现车数量充足。作为上汽自主创新的结晶，荣威750承担着保证市场销量的重任。自3月初推出1.8T车型以来，市场表现一直强劲。全国各地经销店订单纷至而来，来自各级政府采购的订单数量在其中占据较大份额，目前荣威750 1.8T车型累计销量占1.8T发动机车型前三甲，这些数字让上汽荣威迅速扎根中国主流公商务车市场，俨然成为公商务市场的新贵。

        荣威750 1.8T在外观上继承了荣威750大气的造型，宽敞的内部空间，高性能的发动机，舒适的操控性等各方面的结合使荣威750 1.8T成为各中高级车中最具备公私兼顾功能的车型。Kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机是最大卖点，最大功率和最大扭矩在同级车中名列前茅。另外荣威750 1.8T保留了同级别车中罕见的行政后排空间，宽敞的内部空间是这款车舒适性的最好体现。被称为中高级车中最舒适的行政房车，荣威750 1.8T当之无愧。

        上汽方面表示，荣威750 1.8T上市时就给了人们一个惊喜，选择挑战天门山上市活动让消费者对其性能、制造工艺和动力等得到了充分的了解。荣威750 1.8T凭借稳重大气的外观及出色的性能可以同时满足商务车用户与家庭用车用户的不同需求。目前其价格比较稳定，这也符合荣威750在公商务市场稳扎稳打的战略部署。

     随着油价的持续上涨，省油成为消费者购车的重要考虑因素，即使以前对油耗并不特别敏感的中高级车车主，如今购车时也不得不考虑：这车是否省油？现在我们就来盘点一下中高级车中的省油车型。

    迈腾1.8TSI

    综合路况油耗：10-11L/100km

    发动机：1.8TSI发动机

    2008年上海合作组织峰会将于8月在塔吉克斯坦共和国首都杜尚别举行。这是该组织自成立以来举行的第八次峰会，各成员国将就框架内多边合作战略及经济合作等问题进行商讨和研究。而作为今年上海合作组织峰会的国宾用车，20辆荣威也于近日启程，再次服务于上海合作组织峰会。

    上海合作组织是哈萨克斯坦共和国、中华人民共和国、吉尔吉斯共和国、俄罗斯联邦、塔吉克斯坦共和国、乌兹别克斯坦共和国于2001年在上海宣布成立的永久性政府间国际组织。组织成员国总面积近3018.9万平方公里，占欧亚大陆面积的五分之三；人口15亿，占世界总人口的四分之一，是一个非常具有影响力的地区性组织。

   （06年上海合作组织峰会资料图）

    2007年，应吉尔吉斯政府的请求，中国政府开始以援助的形式向吉尔吉斯政府提供峰会国宾用车和服务用车。而在了解了多款汽车之后，吉尔吉斯斯坦共和国总统事务局官员对当时刚刚上市的荣威750给予了高度评价，并最终指定荣威750作为2007上海合作组织峰会用车。这是我国第一次将中高档自主品牌轿车作为国礼礼赠外国，也是荣威750第一次走出国门，在国际级活动中亮相。

    08年上海合作组织峰会再次举行，这次上海汽车提供的是20辆上市不久的荣威750 08款。08款荣威750除了在整体工艺上改进明显之外，最值得一提的是改进后，其前后满载轴荷分配比几乎接近50:50的高性能BP10底盘平台。荣威750 08款同时提供2.5V6发动机与Kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机两种动力选择，供用户针对自身情况加以选择。

    在实用性方面荣威750 08款增加了GYRO自律航法式GPS全球定位系统、升级版英伦XBM环绕八喇叭音响、翼式无骨专利智能速度感应雨刷等多种配置；安全性方面，08款荣威750 特别增配前排双安全气囊以及前排侧双安全气囊，配合六位一体电子安全系统及超高强度车身结构，使其安全性能在同级车中名列前茅。

    如今荣威汽车已经再次远赴中亚，预计他们将于7月底前抵达塔吉克斯坦共和国首都杜尚别，8月底上合组织峰会期间作为我国援外轿车项目投入使用。相信升级版荣威汽车将为上海合作组织峰会带来更高的服务体验，全面展示上汽的自主研发实力。

    作为一款中高级自主品牌轿车，荣威750上市以来的市场表现可圈可点。今年上汽荣威再接再厉，除了08款2.5 V6之外，还推出了全新1.8T车型，颇受业内人士和消费者的好评。凭着优质的产品和良好的市场表现，荣威7501 .8T成为了公商务车市新贵。热销的背后离不开产品性能的有力支撑，荣威750 1.8T的“科技卖点”正是其突围车市的利器所在。

    车身设计——雪茄造型藏玄机

    在外观设计上，荣威750 1.8T全车线条继续沿袭英伦车的传统特征，除了雪茄型车身和精钢隽长镀铬腰线之外，还有让人为之兴奋的大、小嘴设计，无不散发着一种贵雅却不失含蓄、大气却不张扬的气息。其雪茄型车身的风阻系数经过了仔细调节，以减少高速行驶过程中的外部风噪，而车身前脸大型的进气格栅则可使更多的冷空气进入车内，帮助涡轮引擎降温。

    在车身结构设计细节上，荣威750 1.8T也下了不少功夫。比如在Kavachi 1.8T发动机和乘客舱之间安排了一个加倍完整的防火壁，整套隔音板比同类车型加厚50%；此外，荣威750还通过改进悬挂方式、采用绝缘材料等各种手段进行了层层降噪。

    动力操控——输出澎湃底盘沉稳

    动力方面，荣威750 1.8T配备的Kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机，采用航空标准的全铝缸盖及缸体，既增强发动机结构强度，也大幅降低发动机重量。其轻量化小涡轮的结构，明显缓解了涡轮迟滞造成的动力骤变。涡轮进入工作状态时，动力会在不经意间柔和地过渡，让驾驶者感受更平顺舒适的驾驶感受。

    底盘方面，荣威750 1.8T的底盘结构和宝马同源，经上汽研发中心全面升级后，底盘前后满载轴荷分配比几乎接近50比50，可媲美后驱跑车。急转弯时，出色的车桥负载分配可使所有车轮在任何时候都能够传递最大的侧向动力，转向过度或转向不足的现象几乎不会出现。在驾驶车子高速经过U形弯和S弯的时候，荣威750的表现更接近德国房车的风格，底盘稳健，操控指向性明确。

    公商务车市场是中国汽车市场不断发展和完善之后所产生的一个细分市场。近年来，面对越来越成熟的消费者和眼花缭乱的市场环境，公商务车市场的发展也呈现出一些新的趋势。

    自主品牌开始发力

    公商务车的市场定位明显有别于私家车，它要求更尊贵的外观、更宽敞的空间和更强劲的动力。长久以来，公商务车市场因为其对车型的较高要求而一直被进口品牌与合资品牌占据。而自主品牌则在近年通过技术的提升、品质的完善和品牌影响力的日益增强逐渐得到公商务车市场的青睐，打破了长久以来公务车市场的传统局面。红旗、中华等老一辈自主品牌首当其冲，奔腾、荣威等新一代自主品牌则凭借更加趋向时尚又不失稳重的设计获得关注。尤其是上汽推出的国际化品牌荣威，无疑是汽车品牌自主创新的成功榜样。大气典雅的外观、行政级的后排空间、经典的内饰风格、卓越的动力表现、舒适的驾乘体验早已成为荣威750 1.8T的鲜明标志，更成为公商务车市场上令人过目不忘的经典。尤其是其接近5米的长度，已经接近了C级车的概念要求；长达2849毫米的轴距，则为荣威750 1.8T实现了同级别车中罕见的行政后排空间，充分满足了公商务人士对后座舒适性的苛刻要求。

    驾驶乐趣与行政感的新平衡

    在我们一般的印象当中，公商务轿车总是更注重乘坐者的感受。它们的设计大都宽敞开阔，气派十足，乘坐起来十分舒适，而对于驾驶乐趣的追求则似乎不那么热衷。但是这种情况因为荣威750 1.8T的面世而得到改观。荣威750 1.8T配备的高性能全铝中冷涡轮增压Kavachi发动机，与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。上海汽车根据中国用户的习惯、中国路况及燃油状态，进行了重新调校和升级，使其最大功率达到118kw,最大扭矩达到215Nm，相当于2.3升自然进气发动机动力水平，最高时速可达205公里/小时，0-100公里时速加速时间仅为9.5秒，在同级轿车中首屈一指。强劲的动力配合出色的后排空间，可以说荣威750 1.8T真正找到了驾驶乐趣与“行政感”之间的平衡点，将高性能公商务车的理念推向高潮。

    畅想科技便利成为新追求

    高科技的便利生活是现代生活一个不容忽视的特征。作为社会中坚力量的座驾，荣威750 1.8T自然也不能在这方面有所缺失。“西门子全新一代EMS6204管理策略”、“BBUS全车防侵入保护方案”、“四向可调多级溃缩转向柱”、“电动八向真皮座椅”、“Immobilizer发动机防盗系统”这些过去在中高级轿车顶配车型上的高端配置，都为荣威750 1.8T所拥有。配备6碟CD播放系统及源自英伦XBM环绕式八喇叭Premier Version音响，让科技尊享更为舒适便捷，并全面满足视、听、操控等方面的人性化需求。全面的配置不仅为驾乘者提供更加便利的汽车生活，更能凸显车主的尊贵品味。

    符合潮流趋势才能获得更长远的发展。荣威750 1.8T的出现不仅满足了公商务人士对于座驾的全面需求，更为公商务车市场的发展找到了一条可借鉴之路。

    随着车市发展，中高级车市逐渐成为竞争最激烈的市场区间，再加上中高级车型的飞速增加，使得整个中高级车市的斗争也愈加激烈。和紧凑型车相比较，中高级车最明显的优势就是更大的车身尺寸和轴距，这样的优势直接带来的就是更宽敞舒适的乘坐空间的享受。因此，对于需要一款车来兼顾商用和家用的消费者来说，15-20万元之间的中高级车无疑就成了这些人的首选。此价格区间的中高级车型不仅能够提供更加舒适的乘坐空间，在外型方面也大都以沉稳内敛、公私兼顾取胜，而在内饰、动力、操控等方面也同样八面玲珑。

    在令人眼花缭乱的众多中高级车型面前，消费者们购车时也显得更加精明。而某款车型人气旺不旺也从侧面反映了产品本身的品质与吸引力。

    第八代雅阁

    热门理由：史上最“硬汉”日本车

    第八代雅阁于07年底上市，据目前市场反应来看，销售比较火爆，提车周期较长同时存在加价购车现象。这当然不奇怪——因为求新求变的人们，看到了完全不同于以往风格的焕然一新的新雅阁。在这个崇尚个性的年代里，新雅阁锐利而张扬的外表，相当具有冲击力，全然超酷“硬汉”的派头体现。为了满足中国消费者的需求，新雅阁在内部空间上也做了相应提升，内部横向宽度比老款增加40mm，腿部空间提升了35mm，相比之前内部空间舒适宽敞了不少。新雅阁的内饰，整体色调依旧清淡，中控台使用立体式分层设计，排挡座和烟灰缸的部位使用了含蓄的深色桃木，起到了适当的点缀作用，搭配和谐。可以说，空间的宽敞和内饰细节方面恰到好处的精致是新雅阁人气极旺的又一原因。此外，新雅阁2.4L发动机的动力输出也比较平稳，经过了重新调校后在最大功率和扭矩的数值上也较以往有所提高。

    荣威750 1.8T

    热门理由：最舒适的行政房车

    荣威750家族的最新成员1.8T车型自上市后就一直得到业界和消费者的关注与好评。完美的外形，宽敞的内部空间，高性能发动机，舒适的操控性等各方面的结合使荣威750 1.8T成为各中级车中最具备公私兼顾功能的车型。沉稳内敛而又大气的外形依旧坚持男性喜爱的英伦风格，精致的雪茄型车身和精钢隽长镀铬腰线，散发着一种贵雅又不失含蓄的气息。荣威750 1.8T采用了全面升级的底盘系统，前后满载轴荷分配比几乎接近50:50，操控性能堪与后轮驱动车相媲美。1.8T的涡轮增压发动机是其最大卖点，其最大功率和最大扭矩在同级车中名列前茅。为了体现自己的“行政”级别，荣威750 1.8T保留了同级别车中罕见的行政后排空间，其宽敞的内部空间是这款车舒适性的最好体现。娱乐方面，6碟CD播放系统环绕式八喇叭高保真音响提供无限音乐空间体验，足以震撼车主的听觉。被称为中级车中最舒适的行政房车，荣威750 1.8T当之无愧。

    凯美瑞 2.4L

    热门理由：生意人的首选

    自上市以来，凯美瑞的销售热潮就一直持续不断，销量始终维持强劲之势。而于07年9月推出的08款凯美瑞，在价格没有改变的前提下增加了不少配置，尤其是安全方面的配置，性价比因此提升了不少。凯美瑞的外观符合中国人的审美标准，整体流畅并且厚重大气，既气派大方，又从内而外都透出和气生财的圆滑，因此凯美瑞成为生意人的最爱，也就不足为奇了。从内饰来看，凯美瑞的内饰风格比较中规中矩，深灰的中控台浅银色控键面板，配以橙红色的桃木装饰，整体效果显得非常平和，平添了几分商务色彩。比较突出的是导航版的导航功能比较强大，除了卫星定位以外还可以通过内部的陀螺仪根据行驶轨迹进行更细微的计算，在道路切换上的精度较高。美中不足的是08款凯美瑞2.4L的发动机表现一般，快速行驶中会出现小跳动，但这点小瑕疵并不影响生意人的对凯美瑞的青睐。

    蒙迪欧致胜

    热门原因：面相硬朗的美式车

    长安福特给第三代蒙迪欧起了个好名字叫致胜。光听名字就感觉到一股强大的气流，一股无往不利的气势，充满了坚毅的个性。于是，在我们眼前就出现了这样一辆有着凶狠前脸、修长车身的致胜。福特X型样式的前脸，宽大凌厉的下进气口，两端上挑的弧形前保险杠，都使它看上去野心勃勃而且充满了攻击力。内饰上蒙迪欧致胜开始走一条运动之路，在运动感和科技感方面下足了功夫，多功能方向盘上按键面板为亮银色带金属质感，除控制音响外还可以对巡航和车载电话进行控制，大尺寸触摸式液晶屏幕位于中控台正中，十分招摇，内饰用料和精细度比老款蒙迪欧有了长足的进步。动力方面，2.3L自然吸气发动机，虽然动力输出不太理想，反映也不算灵敏，但如此刚毅的个性已能压制一切。

    马自达6

    热门原因：性价比逐渐升高

    不断出现的马自达六让利消息是马自达6成为中级车中价格比较实惠的一款车型。而马自达6更是打出“A级车价格+一万元=马自达6”的旗号。对于消费者来说，外形流畅，配置不错的马自达6有这样的价格值得购买。马自达6的外型设计是相当成功的，其车身线条饱满而性感,细长而有神的前大灯整干净简单又充满威慑力。内饰方面也极具个性，黑色和灰色的新颖搭配，给人沉稳与运动相结合的印象，简单的金属装饰包边也达到了点缀的效果。而在动力操控方面，马自达6的油门响应很快，动力输出平顺，有操控之王的美誉。空间方面马自达6的前排头部空间比较充裕，不过马六的轴距仅有2675mm，内部空间相比其他同级车略显促狭。

    自上市之来，上汽荣威750 1.8T以其良好的产品性能和市场表现持续走红中高级车市，得到了众多消费者和政府及集团大客户的认可和青睐。在油价上涨、股市低迷等不利于轿车销售的情况下，荣威750 1.8T逆势而上，今年4月销量在1.8T轿车中位列三甲，为沉寂已久的国内公商务车市场输入了新鲜血液。

    性价比高 冲击市场成主流

    荣威750 1.8T定位于公商务市场，装载全新Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机，是继2.5V6发动机车型之后上汽荣威推出的新车型。07年荣威750 2.5V6凭借高贵的英式车经典外形，充沛的动力和强大的安全性能迅速在中高级车市站稳脚跟跟，08年1.8T版本的上市进一步丰富了荣威品牌的产品线，18.18万元的起步售价也使得它成为上海汽车冲击主流公商务轿车市场的主打产品。荣威750 1.8T投入市场的三款产品：祺雅版750E、商雅版750D以及迅雅版750S，所有配置均根据市场需求而定，市场定位十分明确。特别是定价23.98万的顶配车型1.8T 750E在配置方面远远高于其他同级别车。除全面升级了音响系统之外，还增加了侧气囊配置及GYRO自律航法式GPS，此外还增加了多项实用配置，诸如VisioBlade雨量感应无骨雨刷、全息倒车雷达、电加热反光镜、前后排电加热座椅、后排高清双LCD、后排中央扶手集控系统、负离子发生器等，这些装置都是特别针对公商务车用户设计的。

    荣威750 1.8T源自宝马又全新升级的BP10底盘平台能提供前后满载轴荷接近50：50的强大车身平衡性与稳定性这也是750 1.8T傲视群雄的主要核心所在。荣威750高雅华贵的外形下凭借2849mm超长轴距提供了极为奢侈的“行政级”后排空间，为乘客提供了舒适的乘坐环境。这都是荣威750领先竞争对手的杀手锏。

    品味追求 消费者踊跃购车

    目前国内中高档车市场车型云集，荣威750 1.8T吸引的是那些追求品味的购车者。自荣威750 1.8T上市以来，北京、上海等一线城市的荣威4S店展厅人气明显提升，笔者走访了上海几家荣威4S店，前来看车的人络绎不绝，他们中大多数都对荣威750 1.8T表现出了很大兴趣。现场一位中年男性兴奋地表示：“1.8T涡轮增压发动机的动力性能很强，而且采用了新技术也比较省油，变速箱都是自动档的；内饰也给了我很大惊喜，褐色内饰实用而且上档次，用材和做工都很厚道和精细，外形和空间也保留了2.5V6的气派，18万多一点的价格让我感觉蛮值的。我马上要实际体验一下，不出意外的话今天会下订单，而且，希望早日可以提到现车。”

    原本以为荣威750的用户群大多是男性，没想到在实际的购车者中女性车主也占了很大一部分。“本来我一直很喜欢捷豹的外形，无奈价格超出我的承受能力。这时我看到荣威750，发现它和捷豹外形很像，价格却只有捷豹的四分之一！去试驾过之后，我当即就定了车。”车主李小姐如是说。

    国际油价飞涨屡创新高，发改委表示国内成品油价格虽然暂缓上涨，但迟早是要与国际接轨的。一动就要“吃油”的汽车，油耗自然是笔大支出，不由得让越来越多的购车族和有车族从经济实用的理性视角审视油耗问题。

    目前车市上的当红排量当属“1.8T”，因为1.8T发动机在保证1.8L自然吸气发动机油耗的同时动力向2.4L自然吸气式发动机看齐。而更高排量的涡轮增压发动机除了价格昂贵之外也超出了普通消费者的使用范围，因此消费者选择涡轮增压发动机车型时，会优先考虑1.8T发动机车型。现在市场上主要有三大1.8T阵营，一个是德系的大众（含奥迪），一个是具有本土特色的华晨，另一个是代表英系车的荣威（含名爵）。下面为大家介绍几款非常有特色的1.8T主流车型发动机特点，希望能为钟情于1.8T车型的消费者购车时提供参考。

    明锐1.8TSI：动力突出 养护成本昂贵

    明锐与一汽大众的迈腾同样都搭载大众公司声名远播的1.8TSI 汽油直喷发动机，这是德国大众集团最新的EA888系列发动机中的一款。这款1.8TSI汽油直喷发动机的动力表现令人惊叹，特别是在5000-6200转和1500-4200转的宽广转速范围内能发出118千瓦额定功率和250牛米最大扭矩。与之匹配的6速手自一体变速器是明锐1.8T最好的合作对象，0到100km/h提速只需要9.1秒就可以完成，这与同级车相比有很大的优势。应该说在动力参数上1.8TSI发动机有明显优势。

    除动力优势之外，1.8TSI汽油直喷发动机还采用双平衡轴、双质量飞轮、摇臂式挺杆以及凸轮轴驱动静音链条等设计，极大的降低了发动机的振动与噪音。不过这款发动机在成本养护方面比较昂贵和繁琐，常规保养更换的三油三滤就比其他的1.8T发动机高不少。

    荣威750 1.8T：动力平顺但相当充沛 油耗适中 技术成熟

    荣威750 1.8T的Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机采用全铝制造，发动机质量在几大主流车型的1.8T发动机中是最轻的。这款发动机源于罗孚K4发动机平台，采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，再次研发时电子节气门控制系统（ETC8）被添加进来，大大提高了油门响应速度和燃油经济性。这些技术参数与原K4发动机相比均有提升，而在燃油经济性与环保方面，不仅等速油耗比原K4明显降低同时还达到了欧IV排放标准。

    经过了上汽研发中心升级的这款直列四缸发动机最大功率达到118kw，最大扭矩为215N·m，参数上全面超越大众帕萨特系列车型使用的“陈年”1.8T发动机。装配该发动机的荣威750实际最高时速可超过220公里/小时，0-100公里时速加速时间仅为9.5秒。在发动机动力特性的标定方面，Kavachi 1.8T针对中国消费者的喜好，重点增强了低速工况下的动力输出，与强调中高速的原K4相比，Kavachi 1.8T起步阶段的表现更有活力。再加上电子油门的参与，Kavachi达到与汽油直喷技术相近的燃油经济性和动力输出能力，但在可靠性和维护成本方面表现更好，更能适应中国的油品、路况等使用环境。值得一提的是荣威提出的3年或8万公里保修范围是同级别车型中最长的。

    帕萨特领驭1.8T：动力不占优 售后来支撑

    和荣威、明锐等使用的1.8T发动机相比，帕萨特领驭1.8T发动机在技术上明显落后。这款5气门1.8T发动机最大功率和最大扭矩分别是110kw/和210Nm，百公里加速时间更是需要11.4秒（手动车型），而且等速90公里油耗比荣威的Kavachi 1.8T 发动机明显要高。

领驭使用的1.8T发动机最大的弱点就是明显的涡轮迟滞感觉，在发动机低转速时明显感觉动力匮乏，直到发动机转速提升到2500转以上才能发挥涡轮优势。这一点无疑影响了领驭1.8T在城市内行驶的表现。不过在保养成本方面，就要属领驭1.8T发动机最具优势了，庞大的市场保有量和累积多年的维护经验带来了更经济更便捷的使用成本。

    骏捷1.8T：不功不过 胜在自主研发

    中华的1.8T发动机是国内唯一拥有自主知识产权的1.8T轿车用发动机，也是首台运用于普通量产车上拥有自主产权的涡轮增压发动机。这台发动机让华晨中华跳出了4G63系列发动机的圈子。

    中华1.8T发动机由华晨公司与德国FEV公司联手打造，所采用的是顶置双凸轮轴、16气门技术，配以涡轮增压及中冷技术提高动力性，最大功率高达125kw，最大扭矩高于同等排量的帕萨特1.8T和宝来1.8T，所用的电控多点顺序燃油喷射技术及高能量点火系统，改善了燃油经济性，整车百公里油耗为6.9L左右。配备在中华1.8T车型的变速箱同样来自德国技术，为ZF变速器制造公司研发的4HP-20型自动变速器。这套动力总成在中华的骏捷，尊驰和酷宝车系中都有应用。

    当前，国内入门级中高级商务型轿车的价格开始下探到了18万，尤其是新蒙迪欧致胜2.0L、荣威750 1.8T、新雅阁2.0L三款车型都不约而同地把起步售价都锁定在了18.18万，为了方便消费者购车，笔者将这三款车从外形、内饰、操控到动力等做一对比，到底该买谁？通过对比，大家可以作为购车参考。

    外形：致胜出色 荣威经典 新雅阁刻意

    外观造型设计方面，三款车明显是三种不同风格，蒙迪欧致胜的外形比较耀眼和张扬，很多人关注这款车都是被它耀眼的外形所吸引。致胜的最成功之处，其实也就是它那全新的、福特有史以来最出色的外形设计。独特的X形前脸，梯形下格栅为显著特色的前脸很有张力。宽厚的保险杠给人敦实的安全感，

    荣威750 1.8T依然保持了其2.5车型的英系车风格，最明显的三处变化是全新的轮毂，车身侧面的TURBO标识与尾部的“1.8T”标志。全车的线条完全沿袭英伦车的美感，并且通过雪茄型车身得以完美的控制风阻系数。前部大型的进气格栅帮助更多的冷空气进入车内帮助引擎及增加涡轮降温。雪茄型车身外观赋予了荣威750一种特有的气质，这是在其他车型身上所不能找到的。

    相比老款雅阁，新雅阁的前脸造型变得更具攻击性，多边形的进气隔栅很有立体感。犀利的腰线已经是一股不可抗拒的潮流，雅阁也不例外，从前到后升高的腰线令车身有一种前冲感。新雅阁的车身棱角更多，每个细节各有特色，突出了运动感。相比致胜的出色，荣威的经典，新雅阁的外形美感上显得有些突兀，整体也谈不上很有设计思想。

    在外形尺寸方面，三款车中，新雅阁在长宽高都占了上风，但在决定实际内部空间的轴距上，新雅阁落后于荣威750 1.8T和致胜。致胜和荣威分别以2850mm和2849mm的轴距压倒雅阁的2800mm。

    内饰：致胜时髦 荣威贵雅 新雅阁精细

    内饰方面，致胜相比老蒙迪欧已经算有了长足的进步，老蒙迪欧做工粗糙在致胜上得到了改进，但离精细还是有一段距离。致胜在内饰材质上用了更好的材料，设计采用了更现代时髦的设计风格，不过车内的气味控制仍然稍显不足。

    荣威750 1.8T相比其2.5V6车型在内饰上也做了全面升级，采用了更为耐脏的浅褐色内饰，真皮座椅也换成了打孔皮，并镶有了黑色镶边，做工也比较精细，显得更具档次。前排座椅上的“R”LOGO标签是以前2.5V6贵雅版上才有的配置，突显了豪华贵雅感。

    新雅阁的内饰设计进步明显，尤其是前操控台颇有科技感，此外，该车依然保持了日系车一贯在内饰上的精细做工，并在自己原有程度上力求精益求精。

    操控：致胜底盘深厚 荣威全面升级  雅阁转向精准

    作为欧洲福特的得意之作，蒙迪欧致胜的底盘功力深厚，可以从它敏锐的入弯反应、通过烂路时的车身扎实感、过弯遇到不平路面时悬挂的贴服表现等方面反映出来。它的减震维持了德国车的硬朗风格，开快车的时候，整个下盘相当稳当。但是舒适性就不够好，17寸的薄胎在破损路面上传递着比较直接的路面震动，也引发了较大的路噪。

   荣威750 1.8T的底盘师出名门，底盘结构和宝马同源，采用了与宝马3系同样的生产平台，而1.8T全面升级后的底盘前后满载轴荷分配比几乎接近 50比50，与宝马5系一样。这就意味着在急转弯时，出色的车桥负载分配可使所有车轮在任何时候都能够传递最大的侧向动力，因而转向过度或转向不足的现象几乎不会出现。在驾驶车子高速经过“U”形弯和“S”弯的时候，荣威750的表现更接近德国房车的风格，底盘异常稳健，操控指向性明确，

    新雅阁的整个下盘的感觉没有致胜和荣威那么坚实硬朗，它在厚实之余带有一些韧性，表现在过弯的侧倾会较大一些，但处理不良路面的能力却很成熟，震动不会生硬，路噪也更低。值得一提的是，新雅阁还是吸取了德系车的优点，转向变得比较精准，车体、悬挂和转向的协调性也较好。

     动力：1.8T荣威750独领风骚

    在动力方面，荣威750 1.8T由于采用了全铝超高压耐久涡轮增压发动机，其动力性能比采用直列四缸形式的致胜2.0L和新雅阁2.0L都要强劲。虽然2.0L的致胜和2.0L的新雅阁发动机功率分别已经达到了107KW和115KW，但是自然进气形式所能发挥的能力毕竟是有限的，扭矩转数的表现也落后于1.8T荣威750很多。1.8T荣威750以118KW的最大功率和在2100转就能发挥出215NM的最大扭矩在三款18万售价车中可谓是独领风骚。此外，荣威750 1.8T的百公里加速仅需9.5秒，也占有绝对的优势。

    致胜2.0L、1.8T荣威750S 、新雅阁2.0L，三款18.18万售价的车型，你更爱哪一款呢，通过以上从外形、内饰、操控、动力方面的PK比较，或许你心中已经有了选择。

　2008年国内汽车市场的新车主要还是以中级车型为主，因为对于普通消费者来说，更关注的都是20万元之内的新车。因此我们有必要了解一下这个价位区间在08年上市的新车，究竟哪款车才更能合乎普通消费者的胃口？

　2008年1月份

　青年竞速

　上市日期：1月9日

　做为一款定价12.98-14.98万元的1.6L轿跑车，青年莲花RCR竞速的安全配置并不太出色，所具备的都是同级别车中较为普遍的配置。RCR竞速的定位是轿跑车，动力的提升并没有以牺牲经济性为代价。

　RCR竞速的销售网络已经全面铺开，全国各大城市的4S店基本确定，这对于看重使用经济性的家用车消费者来说无疑是个好消息，毕竟维护保养的便捷程度也是车辆的经济性指标的一个方面。由于RCR竞速在上市之初采用全进口的方式，维护保养费用以及零部件价格可能相对较高。

　2008年2月份

　东风标致307两厢

　上市日期：2月20日

　有人认为两厢307错过了两厢车的春天，2006年是两厢车开始在中国市场上发力的一年，而2007年是两厢车市场迅速膨胀的一年，东风标致却选择了在这两年中沉寂。08年的春天，东风标致307两厢出击中国车市，售价10.98-16.98万元。

　安全配置是两厢307最大亮点，最新博世8.1版本ABS+EBD+EVA（紧急制动辅助）系统，高版本还带有ESP和六气囊，堪称同级车之最。综合而言，两厢307已经具备了冲击两厢车巅峰的实力，而唯一且最大的变数就是它的外形能否讨得国人的欢心。

荣威750

    荣威750 上市以来，一直是公商务用车市场的生力军。2008年上汽荣威乘胜追击，推出最新改版升级08款荣威750车型，除了较早前“挑战天门山”引起轰动的荣威750 1.8T，还包括了08款荣威750 2.5V6系列车型。

    08款荣威750 2.5V6（08 Model Year）系列车型是荣威750 2.5V6推出的最新改版升级年度车型，该系列车型一共有四款产品推出，售价在21.78-25.88万元之间。外形方面，08款新车延续了其一贯独具特色的一体式格栅前脸与雪茄形车身。内饰上全面升级，经典英伦豪雅缎褐内饰风格融入了创新时尚元素，镀铬条运用更显高贵品质；北美进口头层牛皮座椅，采用英式贵族滚边双缝线技艺手工勾纫而成。

    安全性方面，08款荣威750 2.5V6(08 Model Year)不仅拥有创新加固USD双面镀锌车身，以及同级车中绝对领先的SCS六位一体主动安全系统，更特别增配前排双AutoLiv安全气囊，前排侧双AutoLiv安全气囊；加上Dual-Bus电子集成构架与电动加热侧窗防雾装置等一系列实用配置，在安全方面再次走在同级车前列。最值得一提的亮点是底盘。08款荣威750 2.5V6(08 Model Year)采用全面升级的欧洲精准制衡BP10平台，锻造领先高性能底盘；该底盘前后满载轴荷分配比几乎接近50:50，操控性能堪与后轮驱动车相媲美。

　　帕萨特领驭

    帕萨特领驭可以说是德系车经典代表之作，经过这么多年的更新换代依然深得人心。很多人认为领驭外型比较中庸，但胜在扎实稳健。动力和操控上，帕萨特领驭由于涡轮增压技术较为陈旧，涡轮迟滞现象比较明显，但在高转速情况下加速仍旧很有爆发力，高速行驶时稳定性是领驭的强项。

    帕萨特领驭在配置方面也完全不弱于日系车型。博世六碟CD八喇叭豪华音响系统、三屏DVD娱乐系统、多功能方向盘、全系列配备的真皮豪华电控座椅、大功率双电子风扇的全自动空调、自动防夹功能天窗、蓝牙手机系统、雨量传感器、自动防眩目后视镜、定速巡航、卫星导航GPS、PDC倒车雷达……PASSAT领驭在配置上完全可以满足公商务用户的需要。

    比较上一代帕萨特，PASSAT领驭在车顶区域增加全新设计的高强度中间横梁，并与B柱连成一个封闭整体，从而提高了车辆在侧翻等事故中的安全性能；在C柱区域，将原有的三角窗改为独立宽C柱，并对内层的C柱加强板进行了加强；在门槛区域，经过重新设计，进一步提高了车辆在门槛区域的刚性和抗变形能力。整车使用坚固的刚性车身骨架，车身的关键部分选用了高强度钢、超高强度钢和特殊钢，提高车身强度。在车身焊接方面同样运用大众独家采用的激光焊接技术，使不同钢板之间的连接达到分子层面的结合，从而将车身强度提升了30% 。

　　08款新雅阁

    中国消费者对于新车的喜爱很大程度上取决于新车的外观设计，许多消费者更愿意接触全新设计的不同特色和风格的车型。考虑到人的审美观点不断的改变，第八代雅阁的外观进行了全新的设计，走大气、豪华的路线，为了满足人们不断的需求，长度更是达到了4945mm，整体看起来相当气派，既适合家庭也适合商务。

    第八代雅阁带来了先进的技术，引进了北美版的V6的发动机，包括大排量的3.5L V6 3级可变气缸管理(VCM)i-VTEC发动机，在使用时实现三、四、六缸自由切换，使油耗得到了很好的控制。同时使用了豪华车的一些技术，比如说可变齿轮比转向系统，在驾驶时，操控更加精准，低速时操控更加灵活轻便。

    继1月6日两款2.4L车型上市之后，广州本田第八代雅阁后续推出了2.0L和3.5L排量车型。3.5L的排量是目前国产在售中型车市场上排量最高的一款车型，该车型的上市有助于广州本田对中型车高端市场进行新一轮的冲击。

　　08款君越

    08款新君越是上海通用别克的新品，自上市以来凭借着出众的外观、高科技含量设计受到了众多消费者的追捧。外观上，08款别克君越改进了尾灯造型，由原来的透明式镜面电镀钨光灯罩改为亦动亦静的“展翼式”红色灯组新设计，体现了别克家族血缘，呼应了车尾线条。全新铝合金轮圈的加入更增加了动感张力，轮辋的盾形轮廓与饱满立体的整体造型，传承别克家族血统。

    操控方面，这一次出现在08款君越车上的是通用全新的S6手自一体变速器，6挡不等于简单的4挡加两挡，按照通用的说法是“通用全球研发体系的智慧结晶”。它应用嵌入式智能变速箱控制模块以及使用专门的变速箱油，并且具有独特的空心“涡轮轴”技术，可以降低换挡时间，提高换挡效率。

    08款君越不仅“增配不增价”，而且还延续了老款车型将近1.5万元的优惠幅度，货源也非常充足，这在改款新车上也非常少见。

    时下，中高级公商务轿车市场迎来了一股个性浪潮，从去年11月份上市的新蒙迪欧致胜到今年元月份上市的第八代新雅阁，再到刚刚入市的荣威750 1.8T，它们从外形到性能再到配置，都摒弃了以往该级别推崇的中庸风，尤其是定位于主流公商务用车的荣威750 1.8T和蒙迪欧致胜，向传统类公商务车帕萨特领驭和凯美瑞发起了最直接的冲击和挑战，以三大特性抢占主流商务市场。

    商务主流之一：超大轴距引领舒适空间

    从概念上来说，新近上市的三款主流中高级轿车——八代新雅阁、新蒙迪欧致胜和荣威750 1.8T都达到了“B++”车型的水准，接近C级车的要求。但要说到决定车内实际内部空间的轴距，荣威750 1.8T和致胜才是这个级别车型中的佼佼者，致胜的2850mm轴距和荣威750 1.8T的2849mm轴距，不但让驾乘人员拥有宽敞舒适的前排驾驶空间，也成就了同级别车中罕见的行政后排空间，充分满足了公商务人士对后排舒适性的苛刻要求。

    荣威750 1.8T和新蒙迪欧致胜两款车型的超长轴距设计使得后排乘客拥有更为宽敞的腿部空间，提高了公商务车的实用性，这是行政级公商务轿车所不可缺少的。

     商务主流之二：18.18万低价开创商务新起点

    无独有偶，荣威750 1.8T和新蒙迪欧致胜都是以18.18万的起步售价攻入主流公商务车市，纵观国内整个中高级轿车市场，能够把价格定在18万左右并且性能配置可以拿来相提并论的中高级车型，也只有荣威750 1.8T和蒙迪欧致胜了，尤其是荣威750 1.8T超越了普通2.3排量发动机的动力性能，但油耗却只等同于1.8排量的车型。我们知道凯美瑞和新雅阁2.4排量的车型定价都在23万以上了，就算是技术稍显过时的领驭自动档车1.8T也在20万以上。

    车市专家认为，未来公商务车在拥有大气的外形、舒适的乘坐之外，务实的价格也将成为公司与政府机关选车的重要因素。如今，公商务车入门价格已从20万悄然下滑至18万左右，可见，荣威750 1.8T和致胜以18.18万的售价开创了该级别公商务用车的新起点。

    商务主流之三：强劲动力结合优良操控

    在同级别同价位主流公商务轿车当中，荣威750 1.8T的全新Kavachi超高压全铝合金中冷涡轮增压发动机和新蒙迪欧致胜采用的新马自达6相同的EUCD运动操控平台无疑是两车的主要卖点。以荣威的这款全新1.8T发动机为例，采用了革新性的HONEYWELL超高压TCL-Tech涡轮增压技术，实现了与普通自然吸气发动机相同的动力响应灵敏度，在不增加发动机排量的基础上，有效降低燃油消耗率，大幅度提高功率和扭矩，降低污染物排放；最大功率118Kw，最大扭矩215Nm，最高时速可达205公里/小时，0-100公里加速时间仅9.5秒，百公里油耗仅6L，达到欧IV标准，这些数据都是实力的保证。

    两车在操控上也可圈可点，荣威750 1.8T同源于宝马的运动底盘和致胜来源于新马自达6的运动底盘，在同级别车中都是操控好手。

    事实上，荣威750 1.8T和致胜在市场上的销量捷报频传已经证明了两车的三大特性已经受到了主流公商务车消费者的广泛接受。

    到底什么样的车，才是公商务人士的首选？有人说，得有一张贵气但又不张扬的脸；也有人说，空间一定要大，坐着舒服，科技感一定要强，但要操作方便。于是，我们看到了很多车，优雅有余，激情不够；或者技术过剩，外形平庸；甚至还有些车，搀杂着很深的身世背景留下的民族情感沟壑。

    当汽车发展到可以细分出很多像蚂蚁一样的市场时，人们对公商务用车的认识也变得越来越细致和全面。那么，在越来越挑剔和专业的消费者面前，到底什么样的车才更适合公商务？不久前，上海汽车专门针对公商务市场打造的一款新车荣威750 1.8T全新上市，它所诠释和演绎的公商务新则，值得推荐和期待。

    新则一：外，贵雅气度；内，若怀虚谷。

    作为公商务用车，外形很重要，但如果徒有虚表也只能给人留下中看不中用的印象。所以，外表和内心的和谐统一才是接近完美的境界。从外形上看，荣威750 1.8T沿袭了荣威750 V6车型的是雪茄型车身和精钢隽长镀铬腰线，还有让人为之兴奋的大、小嘴设计，无不散发着一种贵雅却不失含蓄、不张扬的气息。

    空间上，荣威750 1.8T接近5米的长度，已经接近了C级车的概念要求，和荣威750 V6的空间一样，完全是一款“B++”车型。由于完全继承了2.5V6车型长达2849毫米的轴距，荣威750 1.8T继承了宽敞舒适的前排驾驶空间，也继续保留了同级别车中罕见的行政后排空间，充分满足了公商务人士对后座舒适性的苛刻要求。

    荣威750 1.8T把公商务用车在外形和空间上的规则、特点演绎得恰到好处。

    新则二：静，内蕴于心；动，雷霆万钧。

    高速运行时，仍能保持如同静止般的平衡状态，这应该是内敛和激情的完美交融。荣威750 1.8T采用了全面升级的底盘系统，该底盘结构和宝马同源，在原来2.5V6车型平台基础上经过了再次调校和升级，前后满载轴荷分配比几乎接近 50:50，操控性能堪与后轮驱动车相媲美。

    这种完美还体现在荣威750 1.8T强劲的发动机性能上。这款超高压全铝合金中冷涡轮增压发动机Kavachi,，它的设计机灵感来自所罗门群岛的一座海底火山，隐喻动力澎湃之意。实际上，该款发动机与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。其最大功率可达到118Kw，最大扭矩为215Nm，最高时速可达205公里/小时，0-100公里时速加速时间仅为9.5秒，配合重达1.6吨的高刚性车身，可谓“雷霆万钧”。

    公商务用车对动力性能的苛刻要求，荣威750 1.8T却不露声色地做到了。

    新则三：备，鼎新技艺；享，科技便捷。

    精益求精永远是制造业不断追求的生产精神。作为公商务用车，鼎新技艺是必不可少的一个环节。与V6车型相比，荣威750 1.8T在内饰材质和做工上也得到了全面升级。它采用了突显档次和品味的褐色内饰，同时，车上的真皮座椅换成了打孔真皮，增加了英伦气息十足的黑色镶边，质感大幅提升。另外，前排座椅头枕上的 “R”字标识，经典而醒目。

    科技以人为本，公商务车在人性化舒适科技配置上更要领先一步。荣威750 1.8T内蕴诸多舒适科技配置。包括配备了6碟CD播放系统及升级版XBM环绕式八喇叭高保真音响，让科技尊享更为舒适便捷。而其人性化舒适性配置也无处不在，如全系车形都有的智能无骨雨刷，和顶配车型的后排加热座椅、后排高清晰双LCD、后排中央扶手集成控制系统、车内空气滤清负离子发生器、电加热反光镜、超声波监控系统、侧安全气囊等，都是同级车中非常罕见的配置。

    荣威750 1.8T把以人为本落到了实处，并远远领先于其他同级车型，当然具备了独步当前公商务车市场的强劲实力。

    在中国主流车市车市打拼，技术、口碑、性能，甚至是外形都有可能是杀手锏。去年荣威750推出后凭借鲜明的英式古典外形迅速得到消费者的认知，今年1.8T版本的上市进一步丰富了荣威品牌的产品线，18.18万元的起步售价也使得它成为上海汽车冲击主流公商务轿车市场的主打产品。

    亮点一：离弦之箭 动力性能突出

    荣威1.8T的这款超高压耐久涡轮增压发动机命名灵感来自所罗门群岛的著名海底活火山——Kavachi，意喻这款发动机动力如火山喷发般澎湃。实际上，该款发动机与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。上海汽车根据中国用户习惯、中国路况及燃油状态，进行了重新调校和升级，由机械式BGAS升级为全新电子节气门控制(ETC8)系统，通过独特的EMS6204系统集成，结合缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术，精密控制燃油经济比，使得荣威750 1.8T车型的百公里油耗(90Km/h等速)仅为6.0L，排放能达到欧IV标准。

    参数显示，这款Kavachi发动机最大功率为118kw/5500rpm，最大扭矩215N m/2100rpm，最高时速达205公里/小时，0-100公里时速加速时间为9.5秒……这些数字都在宣告着这款发动机的超强动力性能。

    亮点二：坚如磐石 底盘全面升级

    早先上市的荣威750 2.5V6车型的扎实底盘一致被业内称道，而荣威750 1.8T在底盘方面更进一步，采用了全面升级的底盘系统也是一大惊喜。

    该底盘结构和宝马同源，从原来2.5V6平台上经过了重新的调校和升级，前后满载轴荷分配比几乎接近 50:50，操控性能堪与后轮驱动车相媲美。这种采用黄金动助力比，通过人机工程学反复测试，充分发挥了底盘系统良好的稳定性，完美的轴荷分配能够大大提升其在同级别车中的操控性优势。

    亮点三：王者风范 行政级空间超大

    荣威750 1.8T的外形延续了荣威750 2.5V6流畅的雪茄型车身设计，继续彰显优雅的英伦风格。空间上，荣威750 1.8T接近5米的长度，已经接近了C级车的概念要求，和荣威750 2.5V6的空间一样，完全是一款“B++”车型。

    由于完全继承了2.5V6车型长达2849毫米的轴距，荣威750 1.8T继承了宽敞舒适的前排驾驶空间，也继续保留了同级别车中罕见的行政后排空间，充分满足了公商务人士对后座舒适性的苛刻要求。这无疑也是这款新车备受关注的亮点之一。

    亮点四：品味细节 内饰全面提升

    与较早的车型相比，荣威750 1.8T在内饰材质和做工上的全面升级是吸引消费者注意的第四大亮点。

    荣威750 1.8T采用了突显档次和品味的褐色内饰，相比传统的浅色内饰更加耐脏，既实用又漂亮。同时，车上的真皮座椅换成了打孔真皮，还增加了英伦气息十足的黑色镶边，视觉和触感上的质感大幅提升。另外，荣威750 1.8T的前排座椅头枕添加了一个非常经典而醒目的“R”标识，成为其公商务车型的定位的标志物。

    亮点五：以人为本 舒适配置完备

    去年上市的荣威750 2.5V6车型的舒适性配置在同级车中已经比较丰富了，而荣威750 1.8T在人性化设备上更上一层楼，这也是该款车人气暴增的第五大亮点。

    荣威750 1.8T三款新车全系都换成了智能无骨雨刷，其750E祺雅版售价不到24万元，但是相比价位更高的同级车，该车型的后排加热座椅、后排高清晰双LCD、后排中央扶手集成控制系统、车内空气滤清负离子发生器、电加热反光镜、超声波监控系统、侧安全气囊等配置都是同级车中罕见的配置。

    作为上海汽车继荣威750 2.5V6之后推出的第二款车型，荣威750 1.8T拥有动力强劲又节能环保的Kavachi发动机、全面升级的欧洲精准调校底盘系统、行政级别的超大后排空间、更加精致和彰显品味的褐色内饰以及更加完善的人性化舒适性配置，再加上良好的品牌基础和出乎预期的更合理价格入市，这都将助力荣威750 1.8T冲击公商务市场，成为新一代公商务主流车型。

   【 临沂汽车网讯】6月1日至30日，荣威“尊荣仲夏”夏季检测及尊享礼遇活动全面启动。来自英伦的夏日风尚清凉袭来，荣威750的用户在体验“尊荣体验”一如既往的尊贵服务的同时，更能感受针对夏季量身定做的贴心关怀。在活动期间，全国各地100多家荣威4S店，将全面推出尊爽夏季检测、尊崇增值服务、尊享超值配件等多项极具吸引力的项目，消费者在享受包括空调检测在内的20余项免费检测同时，还能免费添加原厂发动机机油与内饰清洁，更能以88元的超低价格购买Valeo无骨雨刮片，市场参考价为1237.5元GOODYEAR W级17寸轮胎在活动期间为荣威车主提供738元的超低惊喜价，令夏日行车舒爽舒心，尊崇相随。

    由此可见，荣威在沿袭“尊荣体验”一贯的尊贵与贴心服务同时，更在超值服务和实用性上下足了功夫。那么荣威这次到底拿出了哪些对消费者非常有价值的服务？我们选取了它比较有代表性的几项服务来逐一点评。

    尊爽夏季检测项目：

    包括空调在内的20多项免费检测。

    点评：对这一个项目来说，数量并不重要，重要的是全面覆盖了空调的检测。毋庸置疑，在炎炎夏日，这是对所有车主非常实用且省却后顾之忧的项目，而荣威750车主将最早体验这一尊爽服务。

    尊崇增值服务项目：

    为荣威750车主全面检测同时，可免费添加原厂发动机机油、助力转向油，

    防冻液，玻璃清洗液等。另外安排了内饰清洁，使用的是3M专用清洁剂清洁全车内饰，同时荣威免费赠送原厂燃油添加剂一瓶（价值112元），使发动机动力更加高效强劲。

    点评：从这一系列涵盖车辆行驶各方面的免费检测项目可以看出，荣威750车主这个夏天将出行无忧。比较令人心动的是赠送的原厂燃油添加剂以及内饰清洁。因为是免费提供，相信会吸引很多的车主参加，享受一个清爽夏季。

    尊享超值配件项目：

    在活动期间，每位荣威750车主可享受下列超值优惠价购买原厂配件。GOODYEAR W级17寸轮胎 ，荣威提供的价格是738元，而市场参考价则是1237.5元。GOODYEAR W级16寸轮胎，以588元的价格提供，市场参考价则需要1000元。同时荣威还以88元的价格提供Valeo无骨雨刮片，以38元的价格提供Valeo无骨雨刮臂，而这两款的市场价格分别高达130元以及84元。值得一提的是，以上任何一款配件购买之后，荣威遍布全国的100多家4S家都会为消费者免费安装。

  点评：从这些优惠措施我们可以清晰的感觉到，荣威推出的尊享超值配件项目的确物超所值。一直以来，原厂配件的价格在市场上一直是居高不下，想买也只有高价购买，或者牺牲质量去买副厂的配件。这次荣威以远低于市场价的价格提供，相信将得到荣威750车主的积极响应。另外荣威的这些配件是不单独进行销售的，只能在活动中提供给荣威车主使用。这些超值配件的供应数量也有一定的限制，如每辆荣威750限购4条轮胎。

    荣威“尊荣体验”在短短一年多时间得到众多消费者认可，无论是全国首家对售后补漆作出的终身质保承诺，还是3年或8万公里质量担保，都在同级车中独具优势。2007年全国轿车客户满意度测评结果显示，荣威759用户满意度指数（CACSI）为77.5，在中级车新车细分市场中排名第一，畅销新车满意度中名列第二。夏天检测对汽车的安全舒心驾驶非常重要，荣威力推“尊荣仲夏”夏季检测及尊享礼遇活动将为荣威750车主带来英伦清凉夏日风尚。

    作为上海汽车潜心研发3年的拳头产品，荣威550自曝光以来一直是整个汽车行业关注的焦点。据可靠消息称，荣威550将于6月上市，而5月初已有不少顾客到4S店咨询相关情况，甚至有些顾客希望能当场预付订金。是什么让荣威550在未上市前就受到如此的关注？根据笔者的分析，原因有三：

    雅致与动感相结合的外形设计

    荣威550外形设计由上海汽车海外研发中心携手意大利顶级汽车设计公司博通(Bertone)联合完成。整体设计风格集合了雅致、冼练的欧洲造型风格和动感、科技的新锐造型特征。双翼飞翔进气隔栅具有很强的视觉冲击力。引擎盖上的盾形特征线仿佛荣威盾形logo的放大，营造出锐利、富有冲劲的视觉感官。一体化的保险杠使整个车头浑然一体，同时有效减少了风阻。侧身采用了前冲高腰线设计，贯穿车身整体，配合“豚越式”车顶曲线，使550车身充满了美感，毫无突兀的感觉，“焰炬式”尾灯与车身腰线完美结合。

    整个设计雅致干练又不乏运动，秉承欧洲家用轿车一贯流行的设计风格，再加入众多的现代元素，使荣威550展现出令人赞叹的美感。

    发动机“超频”展现无限动力

    英系车的精髓就是动力与操控。荣威550使用的是与目前热卖的荣威750 1.8T相同的Kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机。而青出于蓝而胜于蓝，通过Syn-Tech数字个性升级模块系统，用户可以对550发动机进行“超频”，实现更强的动力输出以及优异的扭矩曲线，“超频”可以使荣威550适应不同用户的需求，比如用户即可选择提升加速性能，也可选择降低油耗。凭借这一点，荣威550成为车市中的另类，这正是汽车数字化时代的一大亮点。

    数字化内饰带来科技之风

    通过数字科技量身打造的550，无论是直观的极具科幻色彩的仪表盘，还是隐藏在车身内部的各种高科技设备，都离不开数字技术的支持。比如荣威550的多功能方向盘，不仅可以直接控制娱乐系统，同时还可以直接接听电话并设置定速巡航。550还配备了仅在专业赛车上才能见到的F1 Paddle shift换挡拨片，这在同级车内也是独一无二的特享装备。

    荣威550全系标配的“Press-to-go智能一键启动系统”最初使用与宝马7系，这一系统在同级车中也是极为罕见的高端配置。而在最能体现汽车电子化程度的安全配置上，荣威550更是将标配SCS六位一体（同时具有EBA系统）主动安全系统。

    相信每一位初见荣威550的用户在引擎发动的一瞬间必然都会有惊艳的感觉。

    长期以来，中国轿车市场一直是欧系、日系、美系车的天下，被各大品牌认作是决定市场地位的必争之地。继德系、日系、美系之后，以荣威、名爵、竞速为代表的英系车也成为了国内汽车市场一道不可或缺的风景线，英伦风范形成了国内车市的“第四极”。

    今年，荣威推出了大受欢迎的750 1.8T车型，并且将在年中推出广受关注的荣威550新车，名爵推迟至今的名爵TF和名爵3系列也都在6月上市。还有国内新秀青年莲花引进了首款新车——竞速。五款兼俱英伦经典气质的新车，在车市竞相绽放。如果说2007年是英系车站稳脚跟的第一年，那么2008年成为英系车真正发力的元年。

    上汽荣威

    荣威的品牌主张与产品定位，与新兴中产阶级的审美趋势非常吻合，其典雅大气的外形，优雅的动力操控，“１对１”尊荣服务等被越来越多消费者接受，形成了良好的市场口碑。凭借良好口碑和市场表现，国内首款英伦高级轿车荣威750率先掀起一股英伦风情。作为英系车的代表，上汽全力打造的国际品牌荣威在这一细分市场的成功立足，成功抢占车市“第四极”。

    荣威750是国内第一辆广泛使用欧洲高档车技术的英伦风格中高级轿车。2.5V6版本定价21.78-25.88万元区间，首开国产轿车走中高端路线的先河。后续上市的荣威750 1.8T拥有大气典雅的外观、行政级的后排空间。搭载Kavachi1.8T超高压耐久涡轮增压发动机，排放达到欧Ⅳ标准，匹配全面升级的欧洲精准制衡BP10底盘平台，拥有众多高科技舒适配置，备受公商务用车主流市场期待。荣威7501.8T上市伊始，就以18.18-23.98万元的售价直指公商务用车市场，从业界到媒体再到消费者反应一片叫好。

    有“数字智能高性能中级轿车”之称的荣威550传承了英系车注重动力和操控的精髓，整车呈现鲜明的现代审美风尚，个性十足。 “D5全时数字轿车”概念为荣威550所独有，这也成为该车最大的亮点。荣威550拥有数字智能行车管家系统，能精确集成地控制车在行驶过程中遇到的一些问题，即使是发动机也能为驾驶者提供“超频”选择。据有关消息，荣威550将于6月份上市，将以荣威家族专属的新英伦风格挑战速腾、卡罗拉等热销同级轿车。

    南汽名爵

    与荣威同样源自英伦的名爵2007年已经推出旗下的首款车型——MG7系列。名爵7首批产品同样包括1.8T级别和2.5V6级别两个发动机系列，其价格定位17.16—30.28万元之间，与兄弟车型荣威750系列形成明显的价格阶梯。

    六月即将上市的名爵TF是一款很具备亮点的车型，它是由英国著名的设计大师彼得•斯蒂文设计的经典两门双座敞篷中置后驱的真跑车，而且配备了超轻全铝级赛车级发动机，在提速方面，8.2秒能很快完成0—100公里的提速。  

    而同样在今年上市的名爵MG3 SW则主打Crossover市场。该车型将采用1.8L和1.4L全铝发动机。预计售价在9万元到12万元之间，而竞争对手则锁定东风标志206、CrossPOLO等个性化小型车。

    青年莲花

    提起英国的莲花很多熟悉跑车的消费者都是如数家珍，众多世界知名的跑车和众多汽车赛事冠军的光环已经为其技术实力树立起不可动摇的形象。

    刚刚建立的青年莲花是国内英伦车系中的后来者，其产品标志的设计风格也参照了国内第一个英伦车品牌荣威。竞速是由英国莲花工厂历时3年精心打造的一款五门掀背轿跑车，搭载为其专门量身打造的CAMPRO发动机，排量为1.6L，动力输出高达112马力，在4000转时就能达到最大扭矩149牛·米，将搭载1.6L引擎可匹配4速自动及五速手动变速箱。

    竞速12.98-14.98万元的售价也为喜爱运动风格车型的年轻人提供了新的选择。

    目前英系产品覆盖了9~30万元的价格区间。不仅价格区间已经覆盖了主流购车人群的消费承受能力，同时从车型上也覆盖Crossover、A级家轿、B级公商务车、中高级豪华轿车、运动跑车这5个最受消费者欢迎的车型类别。应该说英系车在产品线上已经没有明显的漏洞。在08年内，已经逐渐获得市场认可的英系车有望迎来自己的高速增长期。