雪佛兰新乐骋融合了欧洲最新的设计潮流，生动诠释出雪佛兰家族的设计风格。其外观设计硬朗挺拔，传递出新一代优质两厢车的活力与时尚；内饰新颖精致，拥有同级车中最为丰富的人性化配置和灵活的超大空间。

    最值得一提的是雪佛兰新乐骋在原有1.4升产品的基础上，推出了1.2升和1.6升两个全新排量，为国内消费者带来了更加多样化的选择。其中，1.2升 S-TEC II发动机是通用汽车全球技术平台率先开发的小车专属高效发动机，高达53.1千瓦/升的升功率，混合工况下6.1升/100KM的油耗指标和低至4.7升的90公里等速油耗，在国内同级车型中首屈一指。这款发动机内壁达到微米级精度，大大降低了摩擦力和能量损耗；PDA可变气流角度进气阀门组使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅增加燃烧效率；金属气缸垫密封性强，可提高压缩比产生更高功率，最大限度地保护燃烧系统的耐久性；正时系统采用金属链条设计，代替传统的皮带设计，耐用性强，终身免维护。此外，1.2升 S-TEC II发动机配备的全新一代高效五速手动变速箱，采用拉索式换档机构及高合金齿轮组，挡位更清晰，换挡更顺畅，为驾驶者带来操控自如的驾驶体验。

    雪佛兰新乐骋全系车型已经同步达到国IV排放，1.2升 S-TEC II发动机的加入建立了国内小排量车型的科技标杆。

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    更加节油、更加高效、更加科技、更加环保、的新一代经济型轿车新乐骋已经在7月下旬到临沂凯华4S店，欢迎广大客户来店赏车试驾。

    国际原油价格飙升，对世界各国的民生和经济都造成了重大影响。从积极的角度来看，这一现状有望推动节能技术和产品在各行业迅速得到普及。在以往的汽车产品中，低油耗产品往往是性能不佳、空间拥挤、安全性差的小排量微车，或者是售价和保养费用居高不下的混合动力产品。如何既能实现“节能减排”，又能享受高品质的有车生活，成为市场与消费者之间急需解决的矛盾。在高油价环境下，雪佛兰新乐骋1.2L升产品的上市，无疑为消费者提供了更理智的选择。新乐骋的出现，不仅代表雪佛兰和通用，甚至可能将改变美系车一直以来油耗高的诟病。摘掉了美系车“油老虎”的帽子，扬眉吐气的美系车，动力强、空间大、安全性高等固有的优势将更为明显。

    1.2升 S-TEC Ⅱ发动机的应用是上海通用汽车的全新尝试。这款发动机由通用全球技术平台开发，兼顾动力性与经济性，在高转速下的表现尤其活跃，具有很浓厚的欧洲色彩。53.1千瓦/升的最高升功率，4.7升的90km/h等速油耗，这些数字对于期望降低用车成本、享受有车生活的消费者来说，杀伤力可见一般。此外，1.2升发动机配备的全新一代五速手动变速箱，采用拉索式换档机构及高合金齿轮组，挡位更清晰，换挡也更顺畅。

    它不光在油耗表现上优于以经济省油著称的日系车，在内部空间、内饰配置等方面也丝毫不落下风。空间上，新乐骋1.2L长、宽、高和轴距分别是3920、1680、1499和2480mm。2480mm的轴距，比飞度长30mm，比Polo长20mm，比206长37mm，另外，6/4分离可折叠后座椅打造的灵动多维的空间，全方位满足了行车生活的各种置物需求，用小车大空间来形容新乐骋一点都不过分。配置上，新乐骋1.2L配备了四门电动车窗，ABS+EBD，双气囊，还有前排乘客座位的安全带提醒等安全配置一应俱全，这么丰富全面的配置，与同级别车相比，一点也不逊色。新乐骋完全称得上是一款科技、绿色的优质两厢。

    在发动机“很高效很节能”的同时，雪佛兰新乐骋安全性能及配置算得上“很全面很体贴”。全系标配先进的美国Delphi四回路ABS系统和EBD电子制动力分配系统，可确保雪佛兰新乐骋在紧急情况时掌控行车方向，并且使前后轮同时达到最大的制动效能。而标配的安全带未系影音报警装置更为同级车之独有。当雪佛兰新乐骋的驾驶员未系安全带时，一旦行驶速度超过20公里/小时，中控台中的指示灯便会闪烁，同时发出报警声；当体重超过48公斤的乘员未系安全带，指示灯报警也会激活，让驾驶员和乘客随时感受到安全和无微不至的关怀。

    作为通用汽车的全球战略车型之一，雪佛兰新乐骋体现了全球“绿色科技”的造车理念，迎合了欧洲的精品小车消费趋势，是名符其实的新一代“优质两厢车”，也是25－35岁的个性稳重且有主见的“新挑选主义者”的理想座驾。因为他们更懂得平衡和选择，清楚只有适合自己的才是最好的。雪佛兰新乐骋的到来，有望进一步满足这一“新挑选主义”人群在理性和感性方面的双重需求。

    凯华雪佛兰4大车系全面优惠，配合远通真诚月8重好礼重磅推出5大优惠活动：

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    雪佛兰新乐骋融合了欧洲最新的设计潮流，生动诠释出雪佛兰家族的设计风格。其外观设计硬朗挺拔，传递出新一代优质两厢车的活力与时尚；内饰新颖精致，拥有同级车中最为丰富的人性化配置和灵活的超大空间。

    最值得一提的是雪佛兰新乐骋在原有1.4升产品的基础上，推出了1.2升和1.6升两个全新排量，为国内消费者带来了更加多样化的选择。其中，1.2升 S-TEC II发动机是通用汽车全球技术平台率先开发的小车专属高效发动机，高达53.1千瓦/升的升功率，混合工况下6.1升/100KM的油耗指标和低至4.7升的90公里等速油耗，在国内同级车型中首屈一指。这款发动机内壁达到微米级精度，大大降低了摩擦力和能量损耗；PDA可变气流角度进气阀门组使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅增加燃烧效率；金属气缸垫密封性强，可提高压缩比产生更高功率，最大限度地保护燃烧系统的耐久性；正时系统采用金属链条设计，代替传统的皮带设计，耐用性强，终身免维护。此外，1.2升 S-TEC II发动机配备的全新一代高效五速手动变速箱，采用拉索式换档机构及高合金齿轮组，挡位更清晰，换挡更顺畅，为驾驶者带来操控自如的驾驶体验。

    雪佛兰新乐骋全系车型已经同步达到国IV排放，1.2升 S-TEC II发动机的加入建立了国内小排量车型的科技标杆。

    乐骋，驰骋由心，乐在其中，雪佛兰AVEO乐骋，谁能不为所动？

    经销商：远通集团凯华雪佛兰4s旗舰店

    销售热线：0539－7068678

    地址：临沂市沂河路西段远通汽车超市内

    临沂汽车网讯：全球同步车型雪佛兰新乐骋在2008年4月20日下午6点于山东远通集团汽车超市临沂凯华雪佛兰4s店隆重上市。在当晚的自助酒会上，与会的140多名客户代表观赏了精彩的晚会表演，并且参与了抽奖、有奖竞答。临沂凯华雪佛兰的曹总为两位新乐骋的车主举行了交车仪式。活动气氛空前热烈。

    上海通用雪佛兰旗下的全球同步车型雪佛兰新乐骋（大嘴版）3月26日全国上市。

雪佛兰工作人员站在门口鼓掌迎宾

    新乐骋除拥有全新搭载的1.2L S-TEC小排量专属发动机之外，还将携全系1.2L、1.4L、1.6L三种排量车型亮相。价格：1.2高效手动版 6.99万；1.4舒适手动版 7.99万；1.4舒适自动版 8.79万；1.6豪华手动版 8.99万；1.6豪华手动版（劲黑内饰）8.99万；1.6豪华自动版 9.79万；1.6豪华自动版（劲黑内饰）9.79万。

客人们济济一堂

    据了解，雪佛兰全新08款乐骋有几大“变身”，其中“樱桃小嘴”变成了时下流行的时尚大嘴，外形也愈加变得靓丽时尚，而新增1.2L高性能发动机成为此次“变身”之最。

新乐骋揭开面纱

工作人员做新车介绍 

曹总致辞

 销售经理公布价格

    一.外形尺寸：

    这三款靓车在外形上都下足了功夫，雪佛兰乐骋该款后沿用欧洲的“大嘴”前脸设计，使得整车看上去非常张扬更加年轻化；Polo劲情是在06年完成的改款相比另外两个车型来说上市时间略长，但是大众家族的U形进气格栅和外后视镜转向灯设计，让“06届”的Polo劲情仍然显得那样迷人；1.5升雨燕是雨燕家族的新成员，它拥有MINI般的车身线条单凭这一点就足以倾倒它的准车主们。

    在外形尺寸上乐骋和劲情都要略大于雨燕一点，但是在车辆宽度上雨燕甚至比乐骋更站优势，其实在内部横向空间上乐骋和雨燕都非常宽裕。轴距的长短对于后排乘客的腿部空间有一定的影响，在这方面我们看到乐骋还是明显占有优势的。年轻人的生活总是丰富多彩，外出郊游、去时尚街购物时总免不了需要更多的行李空间，在后排座椅不折倒的情况下Polo劲情的行李空间最大，而放到后乐骋则能够装下更多的东西。

　　二.技术参数：

    上海通用雪佛兰旗下的全球同步车型，雪佛兰新乐骋（大嘴版）3月26日全国上市。

    新乐骋除拥有全新搭载的1.2L S-TEC小排量专属发动机之外，还将携全系1.2L、1.4L、1.6L三种排量车型亮相。价格：1.2高效手动版 6.99万；1.4舒适手动版 7.99万；1.4舒适自动版 8.79万；1.6豪华手动版 8.99万；1.6豪华手动版（劲黑内饰）8.99万；1.6豪华自动版 9.79万；1.6豪华自动版（劲黑内饰）9.79万。

    据了解，雪佛兰全新08款乐骋有几大“变身”，其中“樱桃小嘴”变成了时下流行的时尚大嘴，外形也愈加变得靓丽时尚，而新增1.2L高性能发动机成为此次“变身”之最。

    在本月底上海通用将在海南推出一款法兰克福车展上首发的雪佛兰新乐骋(今年北美车展的BEAT)，这台车首次搭载一台特殊的1.2L S-TEC引擎，性能指标包括53.1KW/L的升功率和混合工况下6.0L/100KM的油耗。通过对比，我们在山东临沂见到的这款路试乐骋车应该就是它。请看图片对比和大量实拍+偷拍

样子应该说是一模一样

轮毂还是不大一样

    十年前，在北京建国门立交桥头，笔者曾亲眼目睹警察拦下一辆富康车，“您不知道两厢车不许上长安街吗？”如今这一幕回想起来有点可笑了。小型车，用什么标准来衡量的都有，但长度似乎是一个比较公认的标准，4米以下，两厢车。可惜这样的车在当今不怎么招人喜欢，如果再让你选择，你会选择这样的小车吗？

    一个最新消息是，在本月底上海通用将在海南推出一款法兰克福车展上首发的雪佛兰新乐骋(今年北美车展的BEAT)，这台车首次搭载一台特殊的1.2L S-TEC引擎，性能指标包括53.1KW/L的升功率和混合工况下6.0L/100KM的油耗。连一向把市场反应放在首位的上海通用都要搞小车，难道市场变天了？

    小车还有戏

    当奥拓退出北京的时候，人们就预言，小车已经消亡了。但事实并非如此。

    当你把去年、今年的北美车展、日内瓦车展和法兰克福车展放在一起分析，就会发现一个规律：节省能源和小型化，正在成为欧美日汽车界的共同语言。只不过，由于技术路径的不同，丰田、大众和通用操着不同的方言罢了。

    按照欧洲即将实施的最严格的环保标准，二氧化碳排放量超过120克的汽车将不能上路。而目前欧洲销售的产品水平，几乎没有能达标的。因此，欧洲车商也越来越现实，大众宣布要做比微面还小的小车UP，奔驰则大力推广SMART。丰田最近还在日内瓦车展上推出了二氧化碳排放量小于90克的超小车IQ。

    回头再看看中国，虽然人们都说小型车有退出中国市场的危险。但事实上，中国政府对节能和环保的需求正在把小型车越来越近，而年轻人对精致小车的喜爱也在增加着小型车潜在的客户群。

    从去年年底开始，笔者把手头资料整理一下，就列了一堆这样的新车：长安福特马自达2和长安铃木雨燕1.5L是当头炮，马自达2搭载了MZR 1.3L DOHC发动机，排放达到欧IV水平。新雨燕1.5L搭载了铃木M15A 1.5L直列四缸、16气阀四冲程水冷、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机。接下来，将是广州本田新飞度和广州丰田雅力士。新飞度1.5采用单顶置凸轮轴+i-VTEC结构的发动机，延续了现有飞度的节油和大空间。雅力士1.6采用的是丰田的双vvt-i技术，通过控制进排气两侧的可变气门正时提高进排气效率从而提高车辆的燃油经济性。此外，东风日产Micra1.6L，铃木Splash1.0L和1.2L，上海大众斯柯达法比亚1.4L和1.6L，也将陆续进入中国市场。

    而自主品牌在小排量车上也没有顾及媒体的判断，而是进一步扩大自己的优势，即在发展中高档产品的同时，继续研发下一代摆脱模仿抄袭痕迹的小型车，比如长城的三款经济型车，再比如比亚迪的F1。

    其实，促使自主品牌和合资品牌大举进入小排量市场的无非三个原因：政策导向、二三线市场的增长，还有高油价带来的消费变化。

    载体比政策更重要

    去年，国家发改委发布了《产业结构调整指导目录》，首次给节能环保型小排量车，即“精品小排量”以定义。根据新目录征求意见稿的有关内容，节能环保型小排量乘用车燃油经济性要高于国家第二阶段限值10%，排放满足国Ⅲ标准，两厢车长不大于4米，三厢车长不大于4.2米。此次对小型车在外形尺寸、经济性等方面的标准，意在为燃油税等鼓励节能环保汽车发展的政策出台做准备。此外，自主品牌汽车企业也开始突破传统的低质小车思维惯势，开始向精品小排量迈进。长城汽车董事长魏建军在长安精灵下线时就说：“长城不造低质、低价轿车；要改变自主品牌靠价格吸引用户眼球的做法，长城精灵要成为小车中的精品。”

    很快，国际油价冲破100美元大关，而内蒙和沿海二三线城市的销量增长居然出现了超过大城市的势头。这些变化似乎都在为政策走向添加注脚。厂家坐下来一分析，政策再好也得有客观环境的刺激才行，而有了环境和政策，没有载体，一切变化也就形成不了，因此推出更好的小排量车，改变奥拓时代的形象就能利用好这一波行情，把销量做上去。

    说到载体，更好更优秀的小型车无疑是唯一的选择。

    但是在产品的发展道路上，如何让车子既节能减排，又满足人们对动力的起码要求呢？显然，日系车、欧系车、美系车和自主品牌的选择又是不同的。

    比如日系车就是在大车上使用混合动力，在小车上使用涡轮增压来达到节能与动力的平衡。

    大发、铃木和三菱的展台总会让一些小排量的涡轮增压车，大排量的混合动力车唱主角，当大排量汽车使用最先进、最昂贵的混合动力技术来减少能耗的时候，天生身材小吃得少的小型车，考虑的却是提高动力性，使用的技术当然是最成熟的内燃机吸气增压。因为这样做，成本增加的少，而动力性可以提高。这也反证出小型车的不足，没劲儿、不够档次，不能使用更多的功能，满足更多乘坐者的需要。

    而通用选择的是用亚洲的设计和欧洲的制造工艺。

    现在在小型车方面，人们对通用的所谓品牌嫁接根本不感兴趣，这倒是一次上海通用施展国际资源整合优势的良机。笔者曾就此和上海通用副总裁孙晓东谈过，他觉得只要这款车定价合适，在新一代小排量车市场上一定会有斩获。考虑到这是上海通用目前最小的车型，要是真能卖上去，没准儿能打开一片继飞度和福克斯两厢之后的新小型车细分市场。一个更小但同样美妙的新市场。

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